Automobilka Bentley sa pri vývoji modelu Supersports zamerala na niečo, čo v posledných desaťročiach postupne ustupovalo do úzadia. Cieľom bolo vytvoriť auto, ktoré je emocionálne zamerané na vodiča a nie na cestujúceho. Značka z Crewe síce vždy stavala na spojení výkonu, majestátnosti a remeselnosti, no v posledných rokoch bolo v jazdnom prejave cítiť viac uhladenosti než surovej precíznosti. Supersports prichádza ako odpoveď na požiadavku klientov, ktorí okrem dokonalosti spracovania a komfortu chcú aj niečo, čo dokáže hrať na športovú nôtu. To znamená rýchlejšiu odozvu, hlbšiu spätnú väzbu, menej autopilota a viac človeka.

To je dôvod, prečo Bentley na úvod priznáva, Supersports vznikol ako najviac na vodiča orientovaný model v histórii značky pod koncernom VW. Nie ako marketingová fráza, ale ako výsledok kombinácie technických zmien, ktoré mali jedno zadanie, posunúť Continental do dimenzie, kam si doteraz netrúfol. A nejde len o výkon motora či tvrdší podvozok. Ide o celkové naladenie auta, kde sa každý komponent hodnotil podľa toho, ako prispieva k čistote vnímania. Vývojári sa detailne pozerali na predošlé generácie Supersports a hľadali spôsoby, ako vytvoriť auto, ktoré má eleganciu Bentley, ale už nevystupuje iba ako luxusný krížnik.

Supersports tak vznikol ako auto, ktoré zachováva svoj charakter aj v momente, keď s ním jazdec začne narábať agresívnejšie. Bentley nechce, aby bol Supersports okruhovým špeciálom, na to existujú iné kategórie. Ale chce, aby bol najšportovejším Bentley, aké sa dnes dá kúpiť. Auto, ktoré prestane byť len o tom, že vodič vníma výkon, ale začne byť o tom, že sa ho učí používať.

Dizajn je dramatický a funkčný bez straty noblesy

Supersports je jedno z tých áut, pri ktorých je vidieť, že dizajn nie je len o estetike, ale o aerodynamickej logike. Bentley sa síce tradične vyhýba extrémom, no tu si dovolilo zájsť ďalej než pri bežnom Continentali. Hlavným dôvodom nie je exhibícia, ale potreba udržať stabilitu pri rýchlostiach, ktoré definujú túto verziu.

Predná časť je agresívnejšia, no stále jasne bentleyovská. Nový splitter pod sebou vytvára súvislý prúd vzduchu a zároveň opticky tlačí auto bližšie k asfaltu. Väčšie otvory zabezpečujú výraznejší prívod vzduchu pre chladiace okruhy, čo je dôležité najmä pri udržiavaní výkonu pri opakovaných zrýchleniach. Dizajnéri sa snažili zachovať klasické proporcie, no popritom zvýšiť úroveň prítlaku. Širší rozchod kolies a prepracované bočné kanály pomáhajú karosérii vytvoriť stabilnejší postoj, ktorý je viditeľný aj pri bežnom státí.

Najväčší dramatický prvok však prichádza vzadu. Zadný difúzor a pevné krídlo definujú charakter auta ešte predtým, než naštartuješ. Obe časti pracujú funkčne, krídlo prináša významnú časť dodatočného prítlaku, difúzor zasa odvádza vzduch tak, aby zadná náprava ostávala zakotvená aj v rýchlostiach, kde už bežné GT kupé začína mať problém. V Bentley tvrdia, že nová aerodynamická sada dokáže ponúknuť o desiatky percent (50-70 percent) vyšší prítlak než štandardné verzie modelu.

Materiály v exteriéri sú zvolené tak, aby čo najviac znížili hmotnosť, no bez toho, aby narušili estetiku. Karbónové prvky sú ručne laminované a povrchová úprava zachováva prirodzený vzor vláken, čo pripomína, že ide o funkčnú techniku, nie o dekor. Celé auto tak pôsobí ako Bentley, ktoré si zrazu dovolilo ukázať svaly a pritom si nezabudlo zapnúť smoking.

Kabína ukazuje športový svet vo vnútri remeselného luxusu

Interiér Supersports je miesto, kde Bentley najvýraznejšie ukazuje, že športovosť nemusí znamenať stratu noblesy. Kabína je veľkolepá v každom detaile, no všetko je orientované na vodiča. Predné sedadlá sú tvarované výraznejšie než v bežnom GT a ponúkajú kombináciu kože a Alcantary, ktorá vytvára pri jazde fyzickú oporu, nie len estetický efekt. Športová atmosféra je pritom presne taká, ako by každý čakal, decentná, nie samoúčelná.

Volant prešiel zásadnou úpravou, má hrubší veniec, lepšiu textúru a oproti štandardu výrazne hutnejšiu odozvu. To je niečo, čo si vodič všimne okamžite. Každý pohyb ruky má hmatový protiargument, čo vedenie vozidla robí prirodzenejším a precíznejším.

Digitálne prístroje dostali športový grafický režim. Okrem tradičných ukazovateľov tu sú reálne fyzikálne parametre, tlak turbodúchadiel, teploty prevádzkových systémov, bočné zrýchlenia či výkonové dáta, ktoré pri dynamickej jazde skutočne treba. Bentley tu nerobí okázalé animácie, všetko pôsobí profesionálne, skôr technokraticky než teatrálne.

Remeselné spracovanie je stále kapitola sama o sebe. Švy, dekory, brúsené hliníkové úchyty, ručne dokončené panelové spoje, všetko pôsobí ako kombinácia tradičnej estetickej filozofie s moderným športovým smerovaním. Bentley jednoducho vie, že zákazník Supersportsu si neželá preteky s časom. Chce emocionálny zážitok a kabína je jedným z jeho hlavných zdrojov. A takáto kabína má miesto len pre dvoch, zadné sedadlá uvoľnili miesto zníženiu hmotnosti.

Dynamika je precíznosť, stabilita a športový charakter bez kompromisu

Ak existuje časť, kde Supersports odhaľuje svoj pravý zámer, je to jazdná dynamika. Podvozok prešiel komplexnou úpravou, ktorá mala jediný cieľ, neutralizovať pocit ťažkopádnosti, ktorý bol pri niektorých verziách Continentalu prirodzeným sprievodným javom vyššej hmotnosti. Supersports tak reaguje rýchlejšie, ostrejšie a presnejšie.

Riadenie s variabilným prevodom bolo preprogramované tak, aby malo väčší odpor najmä v stredovej polohe. Toto správanie poznáme zo športových vozidiel, kde vodič intuitívne cíti, čo sa deje s prednými kolesami. Bentley chcelo práve túto odozvu, nie príliš nervóznu, ale presnú.

Podvozok je tvrdší, no nie nepríjemný. Rýchlosť, akou dokáže zvládať preklopenia karosérie, je výrazne lepšia než u bežných modelov a celé auto pôsobí kompaktnejšie. Najviac to cítiť v strednom pásme rýchlostí, kde Continental tradične pôsobil uhladene, no nie veľmi zapojene. Supersports tam prináša o triedu lepší kontakt s cestou.

Pohon má športové naladenie s posielaním výkonu do náruče výhradne zadnej nápravy. Auto sa tak v nájazde do zákruty správa predvídateľne a vďaka preprogramovanej stabilite znesie aj vodiča, ktorý sa rozhodne posunúť limity. Ale zmenami prešiel aj motor V8 s objemom 4 litre. Má teraz výkon 490 kW/666 k a krútiaci moment 800 Nm, čo so znížením hmotnosti vďaka použitiu karbónu a vyhodeniu napríklad zadných sedadiel, tiež prispieva k lepším jazdným vlastnostiam. Hmotnosť je nižšia o pol tony!

Karbón-keramické brzdy sú ďalšou kľúčovou časťou transformácie. Ich konzistentnosť pri opakovanom spomaľovaní patrí k tomu najlepšiemu, čo dnes môže športové GT ponúknuť. Bentley tvrdí, že brzdy boli testované v režime, v ktorom by sa bežné oceľové disky prehriali už po niekoľkých ostrých kolách.

Supersports tak nie je o rekordoch. Nie je o časoch. Je o pocite. O tom, že každý dotyk s volantom, brzdou či plynom má okamžitú odozvu. A práve to je kombinácia, ktorú Bentley doteraz nedokázalo ponúknuť v takej miere, ako teraz. Toto všetko ponúkne Bentley pre 500 zákazníkov, lebo Supersports bude mať na toľkoto obmedzený počet vyrobených kusov.

Ak si myslíte, že Bentley je auto pre vás, tak si pozrite našu ponuku. Naši odborníci vám pomôžu s financovaním, ale aj poistením vozidiel, vrátane týchto exkluzívnych!