Bentley Continental GT je už dve dekády symbolom britského luxusu, moderného poňatia veľkého gran turisma a technickej suverenity. Najnovšia generácia s plug-in hybridným ústrojenstvom však otvorila dvere úplne novým možnostiam úprav. Pre Brabus to bola výzva, ktorá sa nedala nevyužiť. 

Táto nemecká značka je známa najmä extrémnymi prestavbami Mercedes-Benz modelov, no v posledných rokoch svoju činnosť rozšírila aj na ďalšie luxusné značky a vždy rovnakým spôsobom. Vždy prichádza dramatické zvýšenie výkonu, radikálny dizajn a spracovanie posunuté na úroveň individuálneho umeleckého remesla.

Brabus Continental B900 Superblack je výsledkom tohto prístupu. Vznikol z najnovšieho Bentley Continental GT Speed s hybridným pohonom, no úpravca mu doprial niečo, čo by samotná automobilka nikdy neurobila. Brabus posunul výkon do teritória hyper-GT, pridal množstvo karbónových komponentov a z auta urobil vizuálne aj dynamicky extrémny kus. 

A čo je dôležité, model sa vyrába v dvoch verziách. Bude aj ako Coupé a aj ako Convertible. Obe sú prepracované do takého detailu, že pôvodný charakter luxusného toureru sa mení na agresívny, až nadbytočne sebavedomý stroj s jasnou identitou. Možno až takou výraznou, že Bentley znaky takmer zmizli. Nejde teda o Bentley s úpravou Brabus. Toto je Brabus, ktorý ako základ použil Bentley.

Podstatné je, že B900 nie je len o vizuálnej odlišnosti, ale najmä o technike. Hybridný osemvalec v pôvodnom prevedení poskytuje solídny výkon, no Brabus z neho vyťažil podstatne viac a posunul hranice, ktoré by pri bežnom GT nikto nehľadal. Z Continentalu sa tak stalo auto, ktoré v ultraluxusnom segmente prakticky nemá priameho a rovnako ladeného konkurenta. Je extrémnejší než Bentley Speed, rýchlejší než väčšina koinkurenčných GT modelov a zároveň komfortnejší než takmer každý športový sedan. Niečo, čo sa skutočne nevidí často.

Technika, výkon a jazdná dynamika

Základom B900 Superblack je už spomínaný plug-in hybridný systém Bentley, kombinujúci 4,0-litrový twin-turbo motor V8 a elektromotor integrovaný v prevodovke. Sériové nastavenie ponúka vysoký výkon, no pre Brabus to bola len východisková línia. Úpravca kompletne prepracoval turbodúchadlá, upravil sací trakt s karbónovým airboxom, doplnil nové chladenie a samozrejme zmenil mapovanie riadiacej jednotky tak spaľovacieho motora, ako aj hybridného systému. Výsledok je fascinujúci, systémový výkon sa dostal na 662 kW/900 k a krútiaci moment je až 1100 Nm. To je o výraznú porciu viac než akákoľvek verzia Continentalu, ktorú vyrába samotná automobilka.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 2,9 sekundy posúva Superblack do sveta ultrarýchlych kupé, ktoré už prekračujú hranice ponímania veľkého GT. Maximálna rýchlosť kupé verzie je 335 km/h, čo ho radí medzi najrýchlejšie upravené autá s pohonom všetkých kolies. Kabriolet je limitovaný nižšie (cca 285 km/h), čo je logická reakcia na odlišnú aerodynamiku a nároky na stabilitu karosérie.

Pohon všetkých kolies ostáva zachovaný vrátane elektronicky riadeneho rozdelenia výkonu, no Brabus prekalibroval reakcie a odozvu systému, aby lepšie zvládal enormný záťah preplňovaného V8. Podvozok dostal upravené nastavenia pruženia a tlmičov, hoci základný vzduchový systém Bentley ostal. Brabus ho však naladil tak, aby auto dokázalo jazdiť ešte istejšie vo vysokých rýchlostiach, no zároveň nestratilo charakter veľkého komfortného cestovateľa.

Osobitnú kapitolu si zaslúži výfukový systém. Je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele a vybavený aktívnymi klapkami, ktoré výrazne menia zvukový prejav. V tichom režime ostáva auto civilizované, no po otvorení klapiek sa mení na brutálne burácajúci osemvalec s agresívnym, ostrým zvukom, ktorý bežné Bentley nikdy neponúklo. Je to presne typ prejavu, ktorý zákazníci Brabus vyhľadávajú. Je dramatický, no pritom nie vulgárny.

Dizajn, materiály a interiérové spracovanie

Vizuálna transformácia na Superblack je ešte výraznejšia než technická. Celý balík Brabus Widestar pridáva široké blatníky, nové nárazníky, prepracované prívody vzduchu a veľkú porciu uhlíkových vlákien. Karbón je prítomný na maske, prednom aj zadnom spojleri, difúzore, prahoch aj na drobných doplnkoch po celom aute. Dizajn Bentley sa tým mení zo zdržanlivej noblesy na ostrejší, športovo ladený výzor, ktorý akoby chcel automobilku Bentley posunúť z tradičného sveta luxusu do sveta extrémnych úprav, kde bola doteraz skôr sporadicky.

Kolesá Brabus Monoblock ZM v 22-palcovom prevedení sú vyrobené v špeciálnej Platinum Edition. Majú vysokú pevnosť, nízku hmotnosť a dizajn, ktorý dopĺňa teatrálny charakter celého auta. Sú obuté do športových pneumatík s nízkym profilom, ktoré zlepšujú stabilitu vo vysokých rýchlostiach.

Karoséria Brabus Continental B900 má temnú, až stealth identitu. Brabus odstránil takmer všetky Bentley logá a nahradil ich vlastnými. Výsledok je zaujímavý, auto stále pôsobí luxusne, no zároveň oveľa agresívnejšie. Nie je to anonymita, skôr ide o vytvorenie vlastnej značkovej identity, ktorá dáva najavo, že majiteľ nechcel Bentley, ale Brabus.

V interiéri pokračuje rovnaká filozofia. Úpravca ponúka program Masterpiece, v rámci ktorého si zákazník môže navrhnúť čalúnenie podľa seba. Vybrať si môže nielen farbu kože a alcantary, ale aj perforácie, typ prešívania, tvar sedadiel, farbu lemov, typ dekorov či povrchové úpravy. Priznaný karbón je doplnený o detaily z lešteného kovu alebo čiernych satinových komponentov. Interiér tak pôsobí ešte luxusnejšie než sériové Bentley. Je menej tradičný, je viac extravagantný.

A práve tu je rozdiel medzi Bentley a Brabusom. Kým britská automobilka buduje tradičný luxus, Brabus ponúka individuálny luxus, ktorý má vždy trochu rebélie. Superblack je presne ten typ auta, ktorý si zákazník kúpi s jasným zámerom, nechce splývať.

Cenovka, cieľová skupina a konkurenti

Cena Brabusu B900 Superblack začína približne na 580 000 € v prípade kupé a presahuje 640 000 € pri otvorenom variante. Ide o sumy, ktoré jasne ukazujú, že cieľová skupina je veľmi úzka – ľudia, ktorí už Bentley vlastnia, no chcú niečo unikátnejšie, klienti, ktorí nevyhľadávajú klasický luxus, ale extrémny prejav individuality. V tejto oblasti sa Brabus pohybuje už dlhodobo.

Konkurencia takéhoto modelu prakticky neexistuje v priamom porovnaní, no ak sa pozrieme na autá podobného zamerania, môžeme uviesť niekoľko príkladov:

• Mansory Continental GT – extrémne vizuálne úpravy, no často kritizované za kontroverzný dizajn. Brabus je technickejší a menej výstredný v estetickom zmysle.
• Aston Martin DB12 – podobný charakter GT, no nie je tak extrémny ani výkonom, ani personalizáciou.
• Ferrari Roma Spider alebo 812 GTS – športovejšie ladenie, menej komfortu, úplne iný charakter pohonu.
• Mercedes-AMG SL 63 Brabus 900 Rocket – najbližší „duchovný konkurent“, keďže ide o podobnú filozofiu extrémneho GT zo stajne Brabusu.
• Rolls-Royce Wraith Black Badge (ako jazdenka) – úplne iný prejav, no podobná cieľová skupina pre ľudí, ktorí chcú netradičný luxus.

V praxi však platí jedno, Brabus B900 Superblack je auto bez priameho rivala. Je to jedinečný koncept, ktorý kombinuje tradičný britský luxus, extrémny nemecký tuning a moderný hybridný výkon. A to je kombinácia, ktorá na trhu takmer neexistuje.

Je to jedinečná konverzia

Brabus Continental B900 Superblack je ukážkou toho, ako ďaleko sa môže posunúť už aj tak exkluzívny produkt. Základný Continental GT Speed je výnimočné auto s obrovskou dávkou luxusu, elegancie a špičkovej techniky. Brabus však z tohto základu vyrobil niečo ešte odvážnejšie. Stroj, ktorý prepisuje hranice triedy, využíva výsledky hybridnej technológie a zároveň dvíha estetický prejav na úplne inú úroveň.

Superblack je auto s extrémnou dynamikou, nadpriemerným komfortom a originálnym dizajnom, ktoré má všetky predpoklady stať sa zberateľským kúskom. Nie preto, že je vzácne, ale preto, že je výnimočné. Je to auto pre ľudí, ktorí nechcú len Bentley, chcú Bentley, ktoré už nepatrí do sveta tradičného luxusu, ale do sveta extrémnych individualít.

Ak chcete základ pre prestavbu, tak si pozrite našu ponuku áut Bentley a vyberte si to svoje. My vám zabezpečíme financovanie a aj poistenie.