Ford Ranger patrí dlhodobo medzi najpredávanejšie pick-upy v Európe a na mnohých trhoch je vnímaný ako etalón toho, ako má moderný stredne veľký pick-up vyzerať a fungovať. Slovensko nevynímajúc. Práve preto je zmena, ktorú Ford zavádza s novým modelovým rokom, výraznejšia, než by sa mohlo na prvý pohľad zdať. Nejde totiž len o úpravu cien alebo drobné preskupenie výbav, ale o zásadnú revíziu celej motorovej a výbavovej stratégie.

Z ponuky úplne miznú dvojlitrové štvorvalcové naftové agregáty, či už s jedným turbom, alebo biturbá. Tie boli základom ponuky druhej generácie Rangeru, či už v jednoduchej verzii pre flotilových zákazníkov, alebo v kultivovanejšom bi-turbe pre súkromných majiteľov. 

Tieto motory síce nikdy neboli o emóciách, no ponúkali rozumný kompromis medzi cenou, spotrebou a schopnosťami. Ich koniec jasne ukazuje, že Ford už nechce Ranger stavať ako pick-up pre každého, ale ako technicky vyspelejšie, výkonnejšie a hodnotovo vyššie postavené vozidlo.

S tým súvisí aj zúženie počtu výbavových stupňov. Kým predtým bolo možné kombinovať viacero motorov s rôznymi výbavami od čisto pracovných až po luxusnejšie, nová ponuka je prehľadnejšia, ale zároveň striktnejšia. Menej konfigurácií znamená menej kompromisov, no aj menší manévrovací priestor pre zákazníkov, ktorí hľadali čo najlacnejší vstup do sveta Rangeru a koniec-koncov do sveta pick-upov, keďže Ranger je vlastne celkom dostupný.

Na druhej strane, Ford týmto krokom jasne deklaruje, že Ranger už nechce byť len pracovným nástrojom, ale technologickým nositeľom značky v segmente pick-upov. A práve tu vstupujú do hry tri kľúčové piliere novej ponuky. Sú nimi plug-in hybrid PHEV, šesťvalcový diesel V6 a samostatne stojaci Ranger Raptor.

Ranger PHEV je hybrid, ktorý mení pravidlá hry

Najväčšou novinkou nového modelového roka je bezpochyby Ford Ranger PHEV dostupný nielen pre výbavu Wildtrak. Je to plug-in hybridná verzia, akú sme predtým v tomto segmente v Európe prakticky nepoznali. Ford tu nešiel cestou mild-hybridu ani jednoduchého elektrického asistenta, ale siahol po plnohodnotnom PHEV riešení, ktoré zásadne mení charakter vozidla.

Základom systému je benzínový štvorvalec 2,3 EcoBoost, známy z iných modelov značky, ktorý je doplnený o výkonný elektromotor integrovaný do prevodovky a trakčnú batériu s využiteľnou kapacitou 11,8 kWh. Výsledkom je systémový výkon 207 kW/281 koní a masívny krútiaci moment až 697 Nm, čo sú hodnoty, ktoré Ranger PHEV posúvajú na samotnú špičku segmentu.

Technicky je zaujímavé, že Ford zachoval klasickú rámovú konštrukciu, redukčnú prevodovku aj plnohodnotný pohon všetkých kolies. Hybridný systém teda nie je kompromisom na úkor terénnych schopností, ale skôr ich rozšírením. Elektromotor dokáže poskytovať okamžitý krútiaci moment už od nulových otáčok, čo je v teréne alebo pri ťahaní prívesu výrazná výhoda.

PHEV Ranger navyše umožňuje čisto elektrickú jazdu na vzdialenosť približne 40 km, čo v reálnom svete znamená každodenné presuny bez lokálnych emisií, tichý chod na stavbách, v lesoch či v mestách a výrazne nižšiu spotrebu pri krátkych trasách. Pridanou hodnotou je aj možnosť využívať vozidlo ako mobilný zdroj energie pre náradie alebo kempingové vybavenie.

Dôležité je aj to, že PHEV už nie je viazaný len na jednu výbavu. Ford ho ponúka, okrem výbavy Wildtrak aj pre XLT, Limited a Platinum, čím dáva zákazníkom možnosť zvoliť si hybridnú techniku bez nutnosti siahnuť po jedinej konfigurácii. To jasne naznačuje, že PHEV nemá byť okrajovou zaujímavosťou, ale kľúčovou súčasťou budúcnosti Rangeru.

V6 diesel: tradičná sila, ktorá zostáva

Popri hybridnej ofenzíve Ford nezabudol ani na zákazníkov, pre ktorých je klasický turbodiesel stále nenahraditeľný. Práve pre nich zostáva v ponuke 3,0-litrový šesťvalec EcoBlue V6, ktorý dnes predstavuje najrobustnejší a najtradičnejší pohon v rámci bežných verzií Rangeru.

Tento motor ponúka vysoký krútiaci moment až 600 Nm v nízkych otáčkach, kultivovaný chod a predovšetkým dlhodobú odolnosť pri vysokom zaťažení. Je to presne ten typ motora, ktorý ocenia zákazníci často ťahajúci prívesy, jazdiaci s plným zaťažením alebo pohybujúci sa v náročných podmienkach, kde má jednoduchosť a mechanická robustnosť stále obrovskú hodnotu.

V kombinácii s 10-stupňovou automatickou prevodovkou pôsobí V6 Ranger dospelo a suverénne, či už ide o diaľničné presuny, horské priechody alebo terén. Oproti menším štvorvalcom je citeľne tichší, kultivovanejší a menej namáhaný, čo sa v dlhodobom horizonte prejavuje aj na komforte posádky.

Zachovanie V6 v čase, keď konkurencia často siaha po menších motoroch alebo elektrifikovaných kompromisoch, je jasným signálom, že Ford si uvedomuje rôznorodosť svojich zákazníkov. Ranger tak nie je jednostranne orientovaný len na ekologickú budúcnosť, ale ponúka paralelne aj tradičné riešenie pre konzervatívnejších používateľov.

Ranger Raptor, stále samostatná kapitola výkonu a charakteru

Špecifické postavenie v ponuke má aj naďalej Ford Ranger Raptor, ktorý ostáva zachovaný bez ohľadu na redukciu ostatných verzií. A je to logické, Raptor nikdy nebol len ďalšou výbavou, ale samostatným modelom s vlastnou filozofiou. A práve táto verzia vytvára imidž modelu.

Raptor je postavený primárne na výkone, rýchlosti v teréne a extrémnej odolnosti. Špeciálne naladený podvozok s komponentmi FOX, širší rozchod kolies, zosilnený rám, odlišná geometria náprav a špecifické jazdné režimy robia z Raptora nástroj, ktorý sa výrazne odlišuje od bežných Rangerov.

Pod kapotou Rapora pracuje 3,0-litrový benzínový V6 EcoBoost, ktorý ponúka vysoký výkon, rýchlu odozvu a športový charakter. V kombinácii s permanentným pohonom všetkých kolies a sofistikovanou elektronikou ide o pick-up, ktorý zvláda vysoké tempo v teréne spôsobom, aký bol donedávna vyhradený len pre špeciálne off-road vozidlá. Ak sa pýtate, či aspoň tu bude pokračovať dvojlitrové biturbo, tak vedzte, že benzínový motor ostáva jednou možnosťou.

Zároveň však Raptor nie je len hračkou na piesok. V interiéri ponúka vysokú úroveň komfortu, digitálne technológie a výbavu, ktorá z neho robí použiteľné auto aj na každodenné jazdenie. Práve táto kombinácia robí z Raptora imidžový vrchol ponuky, ktorý má pre značku obrovský význam, aj keď objemovo ide o menšinový model.

Jasná cesta, menej kompromisov

Ford Ranger v novom modelovom roku prechádza zásadnou očistou ponuky. Koniec štvorvalcových dieselov a redukcia výbav znamenajú menej možností na papieri, no zároveň jasnejšie smerovanie. Ranger sa posúva vyššie, technicky, výkonom aj cenovým vnímaním.

Plug-in hybrid PHEV prináša do segmentu úplne nový rozmer pre viaceré stupne výbavy, V6 diesel zachováva tradičné hodnoty a Raptor zostáva symbolom extrému a charakteru. Spolu vytvárajú ponuku, ktorá je užšia, ale o to konzistentnejšia.

Nový Ranger tak nie je univerzálnym kompromisom pre každého. Je to sebavedomý pick-up pre tých, ktorí presne vedia, čo chcú, či už modernú elektrifikovanú techniku, poctivý šesťvalec alebo nekompromisný off-roadový výkon.

A my máme Fordy Ranger aj v ponuke, pozrite si ju. Ak si vyberiete, tak vám naši špecialisti pomôžu s financovaním a poistením, ale kľudne aj s výberom samotným.