Nové auto?
Do ponuky vozidiel
BMW všetkých šokovalo tým, že predstavilo model M5 ako Sedan. Nebol šok ani samotný príchod modelu, ale skôr jeho hmotnosť a štýl. Veď je obrovský autom a ešte väčším bude kombi M5 Touring. Vadí vám, že má BMW M5 Touring takú hmotnosť? A čo si kúpite? Audi RS6 je mŕtve, Mercedes-AMG E63 je ešte vo hviezdach. Nikto ďalší žiadny podobný automobil nevyrába.
Takže áno, môžeme byť radi, že BMW M5 vôbec existuje a že si ho budeme môcť kúpiť aj ako kombi M5 Touring. Jeho hmotnosť je daná hlavne extrémnymi požiadavkami Európskej únie na emisie a tomu zodpovedajúce normy, čo musia výrobcovia plniť. BMW zvolilo jedinú možnú cestu a my môžeme byť radi. Čo o Novom BMW M5 Touring vieme?
BMW M5 Touring môže fungovať čisto ako elektrické auto. Ale musíte zabudnúť na rýchle nabíjanie vysokým výkonom jednosmerného prúdu. Toto vozidlo podporuje iba striedavý prúd, čo znamená maximálny výkon nabíjania 11 kW. Batéria má kapacitu 22,1 kWh, ale to je tá celková, ktorá je udávaná ako kompletný údaj. Ak by sme chceli vedieť kapacitu čistú, ktorú viete využiť na jazdu, dostáva sa na 18,6 kWh. Ak sa vám to zdá málo, tak vedzte, že pri zaťaží to bude ešte menej. Nevadí, aj tak je dojazd 61 až 67 km na jediné nabitie. No a potom máte predsa spaľovací agregát. Dôležitejšie ako samotné parametre jazdy na elektrickú energiu je použitie s odložením elektrickej energie pre prípad jazdy v bezemisných zónach. Môžem predpokladať a asi budem mať pravdu, že týchto áut bude veľa napríklad Londýne. Týchto a Bentley Continental GT, ktoré tiež prechádza na plug-in hybrid.
Európske normy udávajú aj ako treba merať hmotnosť vozidiel. Ak neviete čo hovoria, tak je suchá hmotnosť zvýšená o trištvrte objemu nádrže a o vodiča s hmotnosťou 75 kg. Sám neviem, kde takého vodiča vyhrabali, ale asi je to priemer medzi všetkými mužmi a ženami, ktoré by si dokázali kúpiť BMW M5. Áno, smejem sa veľmi, myslím si, že tento priemer bude stále minimálne 90 kg.
Pozrime sa na tú hmotnosť. Auto váži 2 550 kg podľa tejto smernice. V reči obyčajných čísel je dôležité poznať užitočnú hmotnosť až 575 kg. Zaujímavé je aj rozdelenie hmotnosti 50 % vpredu a 50 % vzadu, ale to nie je všetko. Auto celé meria na dĺžku 5 096 mm. To z neho robí naozajstného obra, ktorý je o 36 mm dlhší ako štandardné a slabšie BMW 5 Touring a aj o 70 mm širšie, takže dosahuje šírku až 1 970 mm. Aj napriek batérii má nádrž celkom zaujímavý objem 60 litrov, keďže toto auto je stále plug-in hybrid. Ak by ste chceli vedieť koľko miesta je v interiéri, stačí sa pozrieť na rázvor 3 006 mm.
Zmeny interiéru sú len kozmetické. V prvom rade prichádza úplne nový volant, ktorý má podporu systému iDrive 8.5, čiže nepotrebuje niektoré prepínače a tiež má sploštenú spodnú časť. Okrem týchto dynamicky vyzerajúcich prvkov pribudli aj dve podsvietené tlačidlá s označeniami M1 a M2, ktoré majú červenú farbu a menia prednastavené režimy. Červený farba prichádza, aby ešte podčiarkla schopnosti M5 Touring a vizuálne ju odlíšila od elektrických a štandardných prevedení modelu.
Pokračujeme so zmenami, ďalšou výraznou sú sedadlá. Majú aj extrémny športový tvar, ale zachovávajú si určitú dávku komfortu. V interiéri sa zmenil aj systém iDrive 8.5 a podsvietenie líšt po celej šírke. Sú teraz prispôsobené športovému vozidlu a majú trochu iné možnosti ako štandardné prevedenia.
Veľmi predstavilo M5 ako Touring a z toho nemáme radosť len my v Európe, ale radujú sa aj v USA. Tam sa napríklad sedan nedostane, ale kombi áno. Je to celkovo tretie kombi M5 v celej histórii a strieda sa to veľmi nepravidelne. Kým E34 kombi mala, E39 ho nemala. Nasledujúca E61 ako M5 bola. F-ková a Géčková prvá neboli ako kombi a teraz znova prichádza kombi M5 Touring. Znova a ako obrovský model schopný poraziť všetkých konkurentov. Akurát konkurentov už nejako nemá. E63 príde neskôr, takže na to ešte počkáme a Audi RS6 už nebude, lebo sme písali o tom, že Audi A6 bude iba na elektrickú energiu. Môže sa teda stať, že do budúcna Audi ráta s RS7 Avant.
Keď už vieme o tom, že auto má pohon aj na elektrickú energiu, vieme o baterke, vieme o nabíjaní, tak musíme vedieť aj, že na elektrickú energiu dokáže ísť maximálne 140 km/h. Ale k nej, elektrickej energii a elektrickému motoru s výkonom 145 kW/197 k má aj spaľovací agregát. Má usporiadanie V8, objem 4,4 litra, dve turbá a hlavne výkon 430 kW/585 k. Celá sústava je spojená cez automatickú osemstupňovú prevodovku a pohon všetkých štyroch kolies M xDrive s variabilným rozdeľovaním krútiaceho momentu. No a teraz si sadnite, ak stojíte, celkový výkon sústavy je 535 kW/727 k a maximálny krútiaci moment celkovo sa dostal na 1000 Nm.
V praxi a v reálnych dynamických parametroch hovorí tabuľka o zrýchlení na stovku za 3,6 sekundy a o zrýchlený na dvojstovku za 11,1 sekundy. Veď toľko niektoré autá nemajú ani zrýchlenie na tú stovku! No, poďme ďalej, ak pôjdete maximálne, tak bežne sa dostanete na 250 km/h, ale pri príplatku za balík M Driver’s Package viete posunúť maximálnu rýchlosť až na 305 km/h.
Z parametrov potrebných pre jazdu musíte ešte poznať priemernú spotrebu. Možno ju nechcete riešiť, ale ak áno, tak na 100 km, pri plnom nabití, potrebujete 2 litre benzínu a 30,7 kWh. V prípade, že nabíjate. Ak nenabíjate, tak je kombinovaná spotreba, s ktorou BMW prichádza v špecifikácii, 10,9 litra na 100 km.
Nemecká automobilka ešte nezverejnila na Slovensku cenu, ale v cenníkoch máme predsa cenu sedanu! M5 Sedan štartuje na 133 500 € a k tejto sume treba prirátať približne 3 000 €. Môj odhad je, že sa môžeme dostať určite na 138 000 € s cenou nového vozidla nech je príplatok aj vyšší. Cena nového vozidla s takýmto výkonom vyzerá už teraz priaznivo. A preveziete v ňom aj vyššiu chladničku z elektra.
Nové BMW M5 Touring je bomba, ale veľmi dobre jazdia aj bežnejšie kombi BMW 5. Pozrite si ich ponuku u nás a určite si svoje nájdete!
Maklér
