Ak by sme mali vybrať jedno meno, ktoré medzi fanúšikmi Hondy vyvoláva viac emócií ako Civic Type-R, bolo by to pravdepodobne Prelude. Auto, ktoré v osemdesiatych a deväťdesiatych rokoch stelesňovalo japonské inžinierstvo, sa po štvrťstoročí vracia. A nie, nevracia sa ako retro hračka, ale ako moderné, hybridné kupé. Honda Prelude šiestej generácie, pre modelový rok 2026, sa hlási k odkazu svojich predkov, no robí to po svojom. Pracuje na tom pokojne, kultivovane a s prekvapivo rozumným prístupom.

Nová generácia prichádza do predaja už v prvom štvrťroku 2026, pričom cena 48 790 eur jasne naznačuje, že Honda s ňou necieli na masy, ale na tých, ktorí chcú auto s charakterom. Nie rýchlosť za každú cenu, ale rovnováhu. A presne o tom Prelude bolo vždy. Ešte jednu pikošku musím doplniť, cena nie je pre akýkoľvek štát v Európe, toto je už slovenská cena. Honda z tohto auta nebude mať masovku, ale eleganciu a športového ducha pre individualistov.

Dizajn, ktorý dýcha pokojom aj napätím

Na prvý pohľad to nie je žiadny výstrelok. Prelude nie je športiak, ktorý by sa snažil kričať do sveta. Pôsobí vyvážene, elegantne a akosi dôstojne. Ako niekto, kto nepotrebuje dokazovať, že je rýchly. Silueta pripomína klasické kupé so širokými blatníkmi a nízkou stavbou. Predná maska je čistá, s úzkymi LED svetlami a výraznou horizontálnou linkou.

Je to dizajn, ktorý rastie s časom. Prelude vraj pôsobí nižšie a širšie, než sa zdá z fotiek, a proporčne  sa tvári ako veľmi vyvážené kupé. Honda si dala záležať na aerodynamike aj detailoch. Zadné svetlá tvoria jeden celistvý pás, ktorý decentne odkazuje na deväťdesiate roky, ale bez akéhokoľvek retro pátosu.

Celkovo má auto dĺžku 4 525 mm, šírku 1 880 mm, výšku 1 359 mm a rázvor 2 605 mm. To sú rozmery blízke Civicu, no celá karoséria pôsobí kompaktnejšie. Nie je to ani malé, ani prehnane robustné auto. Je to presne ten typ auta, ktoré si vodič vyberie preto, že chce sedieť nízko, nie vysoko.

Interiér ukazuje návrat k normálnosti

V kabíne Honda pokračuje v tom, čo dnes robí najlepšie. Spája jednoduchosť s premyslenou ergonómiou. Žiadne dizajnové experimenty, žiadne dotykové panely tam, kde majú byť tlačidlá. Prelude má fyzické ovládače klimatizácie, normálny volant bez prebytočných funkcií a prístrojový panel, ktorý sa dá čítať jedným pohľadom.

V porovnaní s prehnane futuristickými interiérmi dnešných áut pôsobí kabína Prelude ako balzam na dušu. Kvalita spracovania a sedadlá s hlbokým profilom naznačujú, že ide o auto, ktoré chce vodiča vtiahnuť, nie rozptyľovať. Vpredu je priestoru dosť, vzadu symbolicky. Presne ako v každom poctivom kupé.

Z pohľadu štýlu ide možno o najčistejšiu Hondu posledných rokov. Všetko má svoj účel, žiadna zbytočná paráda. Vodič tu má byť v strede diania. A to je filozofia, ktorá robila staré Prelude výnimočnými.

Hybrid, ktorý nechce byť len úsporný

Pod kapotou sa nachádza hybridný systém e:HEV s dvojicou elektromotorov a 2,0-litrovým benzínovým štvorvalcom pracujúcim v Atkinsonovom cykle. Ide o rovnaký princíp, aký poznáme z Civicu, no s vlastným naladením. Elektromotor má výkon približne 135 kW/184 koní, pričom auto väčšinu času poháňa elektromotor. V oficiálnej tlačovej správe automobilka uvádza, že výkon sa celkovo dostáva až na 147 kW/200 koní. Ale pre náš trh je smerodajným údaj elekotromotora.

Spaľovací motor funguje prevažne ako generátor, no pri vyššej záťaži sa zapojí priamo do pohonu kolies. To znamená okamžitú reakciu a veľmi hladké zrýchlenie bez prevodových stupňov. Zrýchlenie na stovku sa bude trvať 8,2 sekundy, pričom spotreba by mala zostať okolo 5,2 litra.

V praxi to znamená, že Prelude nebude typickým športiakom, ktorý potrebuje 7000 otáčok, aby ste sa usmievali. Je to auto, ktoré odmení plynulosť a precíznosť. Vodič si tak namiesto neustáleho radenia môže vychutnať plynulé prenášanie výkonu a ticho hybridného režimu a tiež okamžitý ťah elektrického motora.

Zavesenie kolies tvorí dvojité lichobežníky vpredu a viacprvková náprava vzadu, čo sľubuje presnosť a neutralitu v zákrutách. Honda hovorí, že nový model bol testovaný paralelne s Civic Type-R, čo je samo o sebe výborná vizitka.

Prelude ako filozofia, nie len model

To, čo robilo Prelude výnimočným, nikdy neboli len čísla. Ani staré verzie neboli najrýchlejšie vo svojej triede, ale jazdili s ľahkosťou, ktorá bola pre Hondu typická. Nová verzia sa snaží o to isté, o harmóniu medzi vodičom a autom.

Je to návrat k princípu, že športové auto nemusí byť hlučné, tvrdé a agresívne. Stačí, ak reaguje presne, drží stopu a dá vám pocit, že máte všetko pod kontrolou. Honda to nazýva Driving pleasure through balance – potešenie z rovnováhy.

A hoci v ére elektrických crossoverov môže hybridné kupé pôsobiť ako relikt minulosti, práve v tom je jeho čaro. Prelude sa nehrá na niečo, čím nie je. Nie je extrémne, no má charakter. Nie je rýchlejšie než GR86, ale pôsobí dôstojnejšie. Nie je luxusnejšie než BMW 2 Coupe, ale cítiť z neho inžiniersku úprimnosť.

A čo odkaz?

Posledná generácia Prelude z prelomu tisícročí mala 2,2-litrový motor VTEC s 200 koňmi, alebo 147 kW, ak chcete, riadenie všetkých kolies 4WS a zvuk, ktorý dnes už neexistuje. Veď motor točil bezmála 8-tisíc otáčok. Nové Prelude je iné, nie je o otáčkach, ale o kultivovanosti. Ale duch zostal.

Keby sme chceli porovnať filozofiu, tak tá sa nezmenila. Honda opäť ukazuje, že športové auto môže byť inteligentné, ekologické a stále zábavné. A že aj v roku 2026 môže existovať kupé, ktoré vzniklo nie preto, že to kážu trhy, ale preto, že to chceli inžinieri.

Honda Prelude 2026 je niečo ako návrat starého známeho priateľa, ktorý síce dospel, ale stále má iskru v očiach. Nie je to auto pre každého a presne preto je zaujímavé.

S cenou 48 790 eur, už na našom trhu, a hybridnou technológiou e:HEV nemieri na desatiny sekundy z okruhových časov, ale na cesty, kde sa dá jazdiť s radosťou. A ak ste niekedy vlastnili starú generáciu Prelude, pravdepodobne vám táto novinka dá presne to, čo chcete. Nie nostalgiu, ale pokračovanie príbehu.

Takže je jasné, že Honda Prelude sa vracia. Ale niektorí by stále radi videli vysokootáčkové atmosférické motory s dokonalými manuálmi. Tá doba je aj pre Prelude preč. Môžeme však čakať aspoň Type-R? Uvidíme.

Modely Honda máme aj my v našej ponuke. A ak si z nich vyberiete, tak vám naši špecialisti pomôžu so všetkým, čo sa týka kúpy, vrátanie financovania a poistenia. A ak sa chcete svojej Hondy zbaviť, tak vám s tým pomôžeme tiež.