Vyzerá to, že Toyota bola na špionáži u čínskych výrobcov. Nejdem hovoriť o technológiách, hovorím skôr o tom, koľko je životný cyklus vozidiel. Kým doteraz bol štandard 7 rokov, Toyota RAV4 prichádza s novou generáciou, ale naozaj novou, už trochu skôr. To sú takmer čínske časy obmien modelového radu, kde napríklad MG HS zvládlo na našom trhu iba 4 roky a prišlo s novou generáciou, ale v strede malo aj facelift. 

Toyota však nemôže nechať nič na náhodu a možno aj preto, že v ostatnej dobe je RAV4 najúspešnejším modelom globálne, nielen pre Toyotu, ale z hľadiska celkového trhu. Nemôže nechať nič nedotiahnuté. Od začiatku predaja, v deväťdesiatych rokoch, sa predalo až 15 miliónov Toyoty RAV4, ale dôležitejšie je, že v ostatných rokoch to bolo viac ako milión každý rok. Čo je teda zaujímavé na novej Toyote RAV4? Čo prináša šiesta generácia a čím sa snaží byť zaujímavá? 

Zvonka je menej agresívna

Toyota RAV4 istotne o kúsok narástla, ale ešte dôležitejšie je, že sa zmenila. Predchodca bol úspešný vďaka svojej drsnej tvári a výzoru extrémneho offroadu, ale to sa trochu mení. Táto generácia, šiesta, bude znova trochu menej vizuálne agresívna. Bude mať príjemný hladký vzhľad, až na niektoré prelisy na bokoch. Predná časť predvedie predné svetlá s klasickou C charakteristikou, ktorú majú aj ostatné nové modely. 

Lenže to nie je všetko, čo nová Toyota RAV4 predvádza. Zmení sa aj v zadnej časti, kde ukáže prepojené svetlá, ktoré sú prepojené čiernym pásom a logom RAV4. Ale samotné červené plochy spolu svietiť nebudú. Celý automobil sa bude ešte viac ponášať na niektoré modely Lexusu ako kedykoľvek doteraz. 

Aj napriek tomu si RAV4 necháva niektoré zaujímavé prvky, ktoré hovoria o tom, že stále chce byť čiastočne terénnym autám. Sú to napríklad zaujímavé hranato pôsobiace lemy blatníkov a zvýšená svetlá výška, ktorá bude určite približne 20 cm, minimálne pre full hybridy. 

Pre tých, ktorí sa budú chcieť odlíšiť od štandardného prevedenia so zaujímavou akoby plnou maskou bude dostupný stupeň výbavy GR Sport. Ten prinesie masívne sito, ktoré bude doplnené o ostrejšie tvary bokov. Zmenený nárazník bude takisto v zadnej časti a rozchod vozidla bude zväčšený o 20 mm, pričom minimálny priemer diskov bude 20 palcov. To pre GR Sport naozaj stačí. 

Vnútri je veľa miesta, ale aj moderný systém Arene

Interiér bude ťažiť zo zväčšených vonkajších rozmerov, ale napríklad taký batožinový priestor tiež ukáže zväčšenie. Má sa posunúť do 733 na 749 litrov, ale prinesie ešte jednu výraznú devízu oproti minulej generácii. Keď sklopíte zadné sedadlá, tak vznikne takmer rovná plocha. V minulosti bol buď jemný skok, alebo zmena sklonu, ktorá znemožňovala prevoz veľkých a hlavne dlhých predmetov. Teraz to bude jednoduchšie.

Toyota RAV4 prinesie aj dostatok priestoru na zadných sedadlách, ale ešte dôležitejšie veci sa udiali vpredu. Prístrojová doska je posadená o 40 mm hlbšie, čím zlepšuje výhľad smerom von. Všetky ovládacie prvky sú rozdelené na tematické ostrovčeky a stredová konzola predvádza, okrem nabíjacích priestorov pre mobilné zariadenia, aj novú radiacu páku vo forme prepínača Shift By Wire, čiže bez mechanického spojenia s prevodovkou. 

Výrazným pokrokom má byť nový systém Arene, ktorý je v Toyote RAV4 ako v prvej. Má mať omnoho jednoduchšie ovládanie a spolupracuje s dvojicou displejov. Má byť s veľkým stredovým displejom už v základnej výbave a prinesie aj vylepšenia systému bezpečnosti. 

Pozitívom pre Toyotu RAV4 ostane fakt, že Toyota ostala pri klasických tlačidlách na volante a klasických posuvných prepínačoch. Tu netreba žiadne dotykové výstrelky, všetko je optimálne a ľahko nahmatateľné. 

Bezpečnostný balík prešiel vylepšením

Nový softvér predvedie aj vylepšený systém Toyota Safety Sense. Je to najkomplexnejšia sústava bezpečnostných asistenčných nástrojov pre vodiča, ktorú kedy RAV4 mohla mať. 

Jedným zo systémov má byť upozornenie na premávku pred vozidlom, ktoré chráni pred križujúcimi vozidlami. Niekedy ich totiž vodič nezaregistroval a toto bude ako pozitívum nielen na frekventovaných križovatkách ale aj pri vyparkovávaní z radu vozidiel. 

Tento systém je doplnený o nový systém sledovania mŕtveho uhla upozorňujúci vodiča na akýkoľvek vozidlá, ktoré prehliadol v spätných zrkadlách. Systém prinesie aj nový indikátor vozidiel približujúcich sa zozadu. Čiže auto bude pípať aj keď to chcieť nebudete, ale ochráni vás. 

Vylepšený a pokročilejší má byť aj asistent zmeny jazdných pruhov v novej Toyote RAV4. Má pomáhať vodičovi jednoduchšie a pohodlnejšie meniť jazdný pruh so zvýšenou bezpečnosťou. Po zapnuti smerového svetla systém skontroluje, či je v priestore mŕtveho uhla vozidlo a potom automaticky vykoná zmenu jazdného pruhu. Funguje so zapnutým adaptívnym tempomatom a systémom udržiavania v jazdnom pruhu.

Motory? Iba hybridné

Ak ste čakali, že Toyota príde s niečim prevratným pre model RAV4 z pohľadu pohonu, tak ste sa dočkali, ale aj nedočkali. Prinesie totiž hybridné a plug-in hybridné sústavy. Prevratom bude širšia ponuka a vylepšenia jednotlivých verzií sú zase tým očakávaním. 

Základom má byť 2,5 litrový benzínový štvorvalec bez prepĺňania, ktorý pracuje s prevodovkou e-CVT s elektronickým menením prevodového pomeru plynule. Práve e-CVT je ideálna na kombináciu s hybridom, ale ešte dôležitejšie môže byť, že v základnej verzii prejdú na piatu generáciu systému pohonu. To by mohlo znamenať, že základný predokolkový hybrid bude mať 133 kW/183 k a štvorkolka má priniesť až 141 kW/191 k. 

Ešte dôležitejšou zmenou má byť plug-in hybrid. Ten má s pohonom všetkých 4 kolies celkový výkon 223 kW/304 k. Využíva elektrický motor s výkonom 150 kW/204 k, ktorý je o 16 kW/22 k výkonnejší ako bol doteraz. Toyota RAV4 s týmto pohonom dosiahne stovku za 5,9 sekundy, ale ešte zaujímavejší je dojazd na plné nabitie. Vďaka batérii s kapacitou 22,7 kWh má byť dojazd až 100 km. 

Keď sa batéria vybije, tak ju môžete nabíjať buď striedavým prúdom výkonom až 11 kW, alebo jednosmerným, ktorý dokáže zhltnúť až 50 kW a z 10% na 80% vám vozidlo nabije za 30 minút.

Najnovšia verzia Toyoty RAV4 bude niesť označenie RAV4 Plug-in Hybrid 270, ktorý bude mať výkon 198 kW/268 k. Čo by to mohlo byť? Prečo je znížený výkon? Jednoducho preto, že táto verzia nemá zadný elektrický motor a preto má vlastne iba pohon prednej nápravy. To je najväčším pokrokom, že prichádza aj nová verzia modelu. Táto doposiaľ dostupná nebola. 

No ak sa vám Toyota RAV4 páči a nechcete úplne novú generáciu, tak v našej ponuke určite nájdete predchodcov, ktorí sú kvalitní a patria do segmentu, ktorý je reálne najviac žiadaný. Naši vyškolení odborníci vás dokážu naviesť na tú správnu verziu a zároveň vám vozidlo pomôžu financovať a poistiť.