Xiaomi sa preslávilo výrobou smartfónov, nositeľnej elektroniky a množstva zariadení pre inteligentnú domácnosť. Málokto však čakal, že raz vstúpi na automobilový trh s takou razanciou. Prvým náznakom bola platforma SU7, čo je športovo ladený sedan. Teraz prichádza SUV YU7, ktoré mierne ustupuje od výkonovej extrémnosti a namiesto toho sa sústredí na každodenné využitie, priestor a praktickosť. Na prvý pohľad pôsobí ako elegantné SUV kupé, no pod povrchom ukrýva množstvo inovácií.

YU7 stojí na vlastnej elektrickej platforme s dôrazom na maximálnu integráciu softvéru a hardvéru. Výsledkom je vozidlo, ktoré sa správa ako predĺžená ruka vašej digitálnej identity. Je to nielen auto, ale aj predĺženie vášho smartfónu, tabletu či inteligentného domova. Zvonka zaujme čistými líniami, hladkým aerodynamickým profilom a dizajnovými detailmi, ktoré nenaznačujú, že ide o autom ktoré nie je od technologického nováčika. Spôsob, akým Xiaomi zapracovalo funkčné prvky ako sú zapustené kľučky, tvarovanie nárazníkov a prelisy na bokoch ukazujú, že firma to myslí s automobilovým segmentom vážne.

Rozmery YU7 hovoria jasnou rečou, chce atakovať aj takých hráčov ako BMW iX, lebo jeho dĺžka je dĺžka 4,9 metra, šírka 1,95 metra, rázvor takmer 3 metre a výška tesne nad 1,6 metra. Rozmery z neho robia plnohodnotné rodinné SUV. Nejde o žiadne mestské mini, ale o skutočný elektromobil schopný prepraviť štyroch až piatich cestujúcich aj s batožinou cez pol kontinentu. A práve to robí YU7 zaujímavým, kombinuje technologickú výbavu smart zariadení s dojazdom, komfortom a funkčnosťou bežného auta.

Interiér ako centrum digitálnej domácnosti

Keď nastúpite do Xiaomi YU7, nezdá sa, že by ste vstúpili do bežného auta. Skôr pripomína ultramoderné technologické štúdio. V strede dominuje 16,1-palcová obrazovka, ktorá riadi prakticky všetky funkcie vozidla. Je tu ale aj 7,1-palcový displej za volantom, ktorý slúži ako digitálny prístrojový panel a zobrazuje len najdôležitejšie údaje. Nad tým všetkým sa vznáša masívny head-up displej s rozšírenou realitou, ktorý premieta informácie na čelné sklo v dynamickej a intuitívnej forme.

Celý systém je postavený na HyperOS, vlastnej platforme Xiaomi, ktorá bola navrhnutá ako most medzi automobilom, mobilom a domácnosťou. Vďaka tomu môžete priamo z auta ovládať klimatizáciu doma, spustiť kávovar, zapnúť čističku vzduchu alebo pustiť robotický vysávač. Naopak, z telefónu môžete pripraviť auto na jazdu, prednastaviť teplotu, trasy či dokonca pozerať cez kamery okolo auta. Celé auto je vlastne súčasťou širšieho ekosystému a to z neho robí viac než len dopravný prostriedok.

Spracovanie interiéru je na vysokej úrovni. Použité materiály ako ekologická koža, mäkčené plasty, či textilné panely pôsobia hodnotne. Všetko je čisté, minimalistické a dobre zorganizované. Žiadne zbytočné tlačidlá, všetko ovládate cez displej, hlasom alebo skrz gestá. Ambientné osvetlenie má až 256 farieb a mení sa podľa zvoleného jazdného režimu. Sedadlá sú pohodlné, s dostatkom priestoru vpredu aj vzadu, pričom ich tvarovanie a nastaviteľnosť s pamäťou podporujú dlhé trasy bez únavy. K tomu pripočítajme prémiové audio s 23 reproduktormi, digitálny kľúč, 5G pripojenie a pokročilý balík bezpečnostných systémov vrátane LiDARu a autonómneho riadenia úrovne 3.

Výkon, dojazd a jazdné vlastnosti

YU7 sa dodáva vo viacerých konfiguráciách. Základ tvorí verzia s jedným elektromotorom na zadnej náprave s výkonom 220 kW/300 k a batériou s kapacitou 83 kWh. Táto verzia dosahuje dojazd približne 600 km podľa normy CLTC, čo v prepočte na európske podmienky znamená zhruba 450–480 km. Nad ňou je verzia s dvojicou elektromotorov a výkonom 400+ kW, s batériou s kapacitou takmer 100 kWh. Tá už zrýchli z 0 na 100 km/h za približne 4,2 sekundy a zvládne reálny dojazd okolo 500 km. V papieroch je maximum 835 km, ale je otázne v akej verzii.

Nabíjanie prebieha prostredníctvom 800-voltovej architektúry, ktorá dovoľuje nabíjať extrémne rýchlo. Z 10 na 80 % je to za menej než 20 minút pri správnej nabíjacej stanici. Vďaka smart plánovaču trasy je možné automaticky vyberať vhodné nabíjacie body na trase, pričom vozidlo zohľadňuje aktuálnu prevádzku, nadmorskú výšku, teplotu aj históriu spotreby.

Jazdné vlastnosti YU7 sú vyladené pre európske cesty. Vzduchový podvozok sa prispôsobuje štýlu jazdy aj kvalite povrchu, pričom v športovom režime vie auto citeľne pritvrdiť. Riadenie je presné, odozva na plyn okamžitá, auto sa v zákrutách nakláňa minimálne a celkovo pôsobí mimoriadne stabilne. A to aj napriek hmotnosti, ktorá pod dvomi tonami nebude ani náhodou. Hoci to nie je vyslovene športovec, stále dokáže ponúknuť zábavu aj istotu. Najmä pri dlhých trasách oceníte kombináciu komfortu, ticha a výkonovej rezervy.

Poteší aj bohatá ponuka jazdných režimov, od úsporného, cez štandardný až po dynamický či režim snehu. Rekuperácia je nastaviteľná v troch úrovniach, pričom v najvyššej stačí v meste prakticky len jeden pedál. Do celkového jazdného zážitku sa premieta aj nízka spotreba. Xiaomi predbežne udáva približne 15,5 až 17,5 kWh/100 km, čo je na auto tejto veľkosti veľmi konkurencieschopné číslo.

Kto sú reálni konkurenti?

Xiaomi YU7 mieri priamo do segmentu elektrických SUV strednej a vyššej triedy. Medzi hlavných súperov možno zaradiť niekoľko zaujímavých mien. Prvým je nová generácia elektrického Porsche Macan, ktorý stavia na športovom duchu značky a mimoriadne kvalitnom spracovaní. Avšak je výrazne drahší a softvérovo stále trochu zaostáva.

Ďalšou alternatívou je Tesla Model Y, ktorá je síce o niečo menšia, ale v podobnej cenovej hladine. Ponúka vysoký výkon, výbornú efektivitu a osvedčenú sieť nabíjacích staníc, no jej interiér pôsobí oproti Xiaomi stroho a už trochu unavene a hlavne nudne a nekvalitne.

Veľmi zaujímavou voľbou je tiež BYD Seal U alebo Atto 3, ktoré sú z hľadiska výbavy, dizajnu aj kvality blízko YU7. BYD síce v Európe nemá ešte úplne vybudované meno, ale rýchlo ho dobieha. Už má zastúpenie aj na Slovensku. No v porovnaní s Xiaomi pôsobí softvérovo menej zrelým dojmom aj napriek otočnému displeju.

Nezabúdajme ani na Volkswagen ID.5, jeden z prvých etablovaných hráčov v tomto segmente. VW síce ponúka overenú techniku, ale interiér a softvér často čelí kritike. Rovnako Cupra Tavascan prináša zaujímavý štýl a športovejší feeling, no za vyššiu cenu a s menším rozsahom možností konektivity.

Xiaomi tak prichádza do bitky so silným arzenálom. Má atraktívny dizajn, bohatú výbavu, vysokú úroveň integrácie a cenovú stratégiu, ktorá z neho robí mimoriadne silného hráča. Ak sa podarí rozbehnúť predaj mimo Číny a udržať kvalitu aj po rokoch používania, YU7 môže byť jedným z najrelevantnejších elektromobilov strednej triedy na najbližších niekoľko rokov.

Ak ste navnadení na elektromobilitu, tak si pozrite našu ponuku elektrických áut. Naši odborníci vám pomôžu s výberom, ale aj následným financovaním a poistením.