Nemci vedia ako zaujať. BMW dokáže zaujať tým, že má autá s veľmi netradičným vzhľadom. V roku 2020 totiž automobilka predstavila svoj najvrchnejší Crossover medzi elektrickými vozidlami, ktorý nazvala a už vtedy sa viezol na vlne nie popularity, ale internetového hejtu, ktorý si vozidlo vyslúžilo vďaka veľkým obličkám vpredu. No a teraz sú výraznejšie a môžu byť podsvietené.

Čo je BMW iX?

BMW iX je samostatný model, ktorý automobilka predstavila naozaj už pred piatimi rokmi. Zavtedy sa jeho aktuálnosť nezmenila, ale doba došla do momentu, kedy sa BMW pripravuje na príchod vozidla transformovaného z konceptu Neue Klasse a musí začať veľmi opatrne, lebo výkrik do tmy mu síce pridáva momentálnu popularitu, ale zároveň mu pridáva kontroverzné názory a reči.

BMW iX je veľké auto, ktorý je vo veľkom spravené z karbónu. Má dĺžku vyše 5 metrov a vnútri ponúka extrémny priestor pre, kľudne aj, 5 pasažierov. Zadné sedadlá sú predsa postavané ako gauč. Toto auto spravilo BMW ako výkladnú skriňu technológií, ktoré vo svete elektrických vozidiel má. BMW iX je na vrchole, o čom hovorí aj písmeno 10 z rímskej abecedy (X je rímska 10). Áno, viete si kúpiť sedmičku, ale týmto autom si kupujete desiatku. Nie deviatku. Lebo to „i“ značí elektropohon.

Aké zmeny sa dajú nájsť vonku?

Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že tých zmien veľa nie je. Predná časť BMW iX má stále masívne ľadvinky, ale to nie je všetko. Môžu byť osvietené ich kontúry. Takto siahla BMW do repertoáru menších modelov a ostatných kontroverzných vozidiel. Zmenené sú aj predné svetlá, ale najviac vidno nový štýl denného svietenia vo forme dvoch dvojíc pásov. Auto vyzerá ako mimozemšťan, ale takto dáva jasnú cestu BMW pre tvary a dizajnový štýl BMW Neue Klasse, ktoré príde už onedlho.

Veľké zmeny prichádzajú s balíkom M Sport Package, ktorý má 2 stupne. Buď zvolíte základný M Sport, alebo M Sport Professional, ktorý pridáva ešte naviac zatmavené svetlá. Už v základnom balíku ale budete mať iné nárazníky a pre najvýkonnejšiu verziu aj masívny zadný difúzor. Nie sú to nejaké výrazné novinky, ale auto bolo tak nadčasové, že vyzerá vynikajúco stále. Pre tých, ktorým sa páčilo.

Ak by ste hľadali zmeny ďalej, možno by ste našli nové tvary zliatinových diskov s novými farbami, ale ako celok sa BMW iX nemení a ostáva také ako doteraz. Dôležité je, že nové aerodynamické tvary a nové ložiská dokážu ponúknuť ešte dlhší dojazd. Tieto optimalizácie by sa mali podpísať pod takmer 60 km nárastu vzdialenosti, do ktorej sa od nabíjačky dokážete dostať.

Čo nové vnútri?

Vnútri je BMW iX stále veľkým autom, ktoré pre štyroch bude znamenať absolútny komfort cestovania. Pätoro ľudí síce bude nadšených z obrovského rovného priestoru podlahy, ale už to nebude také, ako keby mali dvaja medzi sebou lakťovú opierku. Toto sa nemení. Mení sa ponuka predných sedadiel. Do výbavy si môžete totiž kúpiť aj športovo ladené sedadlá v balíkoch M Sport Package a tie môžu mať dokonca aj ventiláciu.

Decentné vylepšenia vidno na volante, ale sú schované aj v útrobách informačno-zábavného systému BMW 8,5. Systém beží na zakrivených sklených povrchoch dvoch displejov natočených k vodičovi. Je to ten systém, ktorý ma widgety, ikonky, maximálnu možnosť prispôsobenia a tiež má aj nové možnosti vyhľadávania preferovaných nabíjacích staníc.

Zmeny pohonu sú najdôležitejšie

Tým najdôležitejším, čo sa pri modernizácii BMW iX udialo je zmena pohonnej sústavy. Zo základného BMW iX xDrive40 sa najnovšie stáva BMW iX xDrive45, o čom hovorí aj výkon zvýšený o 60 kW/82 k na 300 kW/408 k. Nový výkon systému dokáže vozidlo vystreliť na stovku za 5,1 sekundy. Nové čísla sú zase o skrátení času o celú 1 sekundu. A to som stále pri základnom modeli, ktorý tvorí prvý článok v ponuke pohonných jednotiek. Toto základné BMW iX bude mať batériu s čistou kapacitou 94,8 kWh. Také čísla dosahuje vďaka novej technológii článkov so zvýšenou energetickou hustotou. Prevedenie má ale aj zvýšenú účinnosť celkovo, čo môže viesť k predĺženiu dojazdu až o 40 %. V praxi by to malo znamenať, že v cykle WLTP dokážete s BMW iX xDrive45 prejsť na nabitie 490 až 602 km.

Ďalšou možnosťou, ktorá sa tiež zlepšila je prevedenie BMW iX xDrive60. To má oproti xDrive50 výkon vyšší o 15 kW/21 k. Celkovo teda dosahuje 400 kW/544 k a z nuly na stovku sa dokáže dostať za 4,6 sekundy. Tak ako xDrive45 má aj xDrive60 maximálnu rýchlosť obmedzenú na 200 kilometrov za hodinu. Ale práve toto prevedenie poskytuje najväčšiu batériu. Má kapacitu až 109,1 kWh a vozidlo s ňou dokáže prejsť 563 až 701 km.

No a na úplnom vrchole bude stáť prevedenie iX M70 xDrive, ktoré dokáže prejsť 521 až 600 kilometrov, ale batériu má s čistou kapacitou 108,9 kWh. Aj tu je jasné, že sa zvyšoval výkon. Vzrástol o 30 kW/40 k na 485 kW/659 k. Výkon je dostupný iba v režime My Mode Sport a maximálny krútiaci moment 1100 Newton metrov viete využiť iba pri aktivácii systému Launch Control. Zrýchlenie na stovku má byť iba 3,8 s, ale ak použijete rozbeh po jednej stope, šprint trvá iba 3,5 s. Maximálna rýchlosť tejto vrcholnej verzie je obmedzená na 250 km/h. Ak neviete, čo je rozbeh po jednej stope, znamená to, že prvých 30 cm, čo je jedna stopa v imperiálnom meraní, sa neráta. Takže je auto už trochu v pohybe. Viac asi trvá, kým sa systémy rozhúpu.

Nabíjanie? Áno, rýchle

BMW iX má viacero možností nabíjania. Má aj viacero výkonov. Kým základný model BMW iX xDrive45 umožňuje nabíjanie jednosmerným prúdom, ktorý môže mať až 175 kW, ostatné verzie sú na tom ešte o kúsok lepšie. Ako xDrive60, tak iX M70 xDrive dokážu prijať až 195 kW nabíjanie.

Nabíjanie striedavým prúdom je možné výkonom až 22 kW, čo je stále použiteľné a za noc dokážete nabiť plnú batériu aj ak ste ju deň predtým úplne vytrieskali. Veď nabitie tej najväčšej batérie bude trvať do 6 hodín.

Ak sa vám páčia veľké BMW, určite si pozrite ponuku vozidiel tejto značky u nás. Alebo si pozrite rovno elektromobily a možno si vyberiete aj medzi nimi. Naši vyškolení experti vám určite s výberom pomôžu a pomôžu vám dokonca aj s financovaním, ale aj poistením.