Francúzi vždy robili divné auta. Ale Citroën mal aj etapu, kedy sa prudko normalizoval a bolo to k ničomu. Preto nové autá vyzerajú tak ako vyzerajú a sú avantgardné a šialené. Rovnako avantgardný a šialený, ako celý ostatný modelový line up automobilky, bude aj nový Citroën C5 Aircross, ktorý sa vrhne do rybníka stredne veľkých SUV priamo po hlave. Po hlave a bez štvorkolky. Zatiaľ. Alebo na stále, to sa uvidí.

Nový Citroën C5 Aircross bude vznikať na strednej platforme SLTA Medium. Na rovnakej platforme vzniká aj Peugeot 3008, Peugeot 5008, ale aj Opel Grandland a mnoho ďalších vozidiel. Je to platforma modulárna s modulárnym prístupom nielen ku veľkosti, ale aj ku pohonom, ktoré môžu byť hocijaké, ak nebudete trvať na nafte.

Motory sú nové skoro všetky

Hybrid 145

Základným stavebným kameňom je hliníkový motor. Trojvalec s objemom 1,2 litra je už v Citroëne už poriadne dlho. Ale toto je jeho najnovšie prevedenie, čo je prispôsobené na použitie hybridných sústav. A že ju tento systém má. Základný hybrid pracuje so 48 V a okrem spaľovacieho agregátu dosahujúceho 100 kW/136 k má aj elektrický motor. Má výkon 9 kW/12 k, ale pri potrebe môže dočasne zvýšiť svoj výkon až na 21 kW/28 k. Hovorí, že oproti prevedeniam bez hybridného doplnku je toto vozidlo úspornejšie o 15% a oproti predchádzajúcej generácii s týmto pohonom je nový C5 Aircross úspornejší o 4%. Ako je to možné? Vďaka prepracovanej aerodynamike karosérie.

Hybrid Rechargable 195

Výkonnejšou možnosťou so spaľovaním benzínu je plug-in hybrid. Má celkový výkon 143 kW/195 k a stále poháňa predné kolesá. Kapacita batérie 21 kWh je dostatočná na prejdenie 86 km na nabitie podľa režimu WLTP v kombinovanom cykle. Ak by ste brali do úvahy iba mesto, tak sa toto auto dostane až do vzdialenosti 100 km, čo už je celkom fajn, najmä v kombinácii sa 55 litrovou nádržou na palivo.

Základom plug-in hybridu je motor so 4 valcami a objemom 1,6 litra. Je prepĺňaný a je známy už z predchádzajúcich modelov automobilky. Lenže tu je znova trochu upravený a prináša 110 kW/150 k. Elektrický motor umiestnený v sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovke má zase výkon 92 kW/125 k. Tak ako všetky PHEV, aj tento dokáže jazdiť vo viacerých režimoch. Dokáže jazdiť čisto elektricky, dokáže jazdiť ako hybrid a v športovom režime sa oba motory podieľajú na čo najlepších dynamických parametroch.

A viem že vás to určite zaujíma, Citroën C5 Aircross s hybridom má batériu umiestnenú pod podlahou, takže batožinový priestor je ako pri základnom hybride s batériou pod vodičom.

ë-C5 210

Prvýkrát pre toto auto budú dostupné aj elektrické možností. Od toho je predsa nová platforma. Čo to znamená v praxi? Základné prevedenie bude mať výkon 154 kW/210 k a bude poháňať prednú nápravu. Energiu bude čerpať z batérie s kapacitou 73 kWh, ktorá je umiestnená v podvozku a znova nezasahuje do batožinového priestoru. Nezasahuje do neho ani druhý elektrický motor, ktorý by bol vzadu, všakže.

Nabíjanie bude možné výkonom až 160 kW jednosmerného prúdu, alebo až 22 kW striedavého, podľa toho akú verziu palubnej nabíjačky si zaobstaráte. Po plnom nabití viete ísť so základným prevedením elektrického modelu C5 až do vzdialenosti 520 km.

ë-C5 230

Druhou elektrickou možnosťou bude prevedenie s väčším výkonom, ale aj s väčšou kapacitou batérie. Bude mať výkon 170 kW/230 k a kapacita batérie sa dostane na 97 kWh. To znamená, že na nabitie sa dostane až do 680 km v režime testovania WLTP. Nabíjanie bude rovnaké ako v prípade menšej batérie, a rovnaké bude aj použitie trojstupňovej rekuperácie.

Nové tvary ako na C4

Ak si uvedomíme modelovú ofenzívu, tak s týmto štýlom prišla automobilka pre model C4. Znamená to, že predná časť má výrazné rozdelené svetla, ktoré majú v tomto prípade maticové LED usporiadanie. Citroën C5 Aircross má 20 LED segmentov v každom svetlomete, ktoré dokáže jednotlivo vypínať a prispôsobovať tak lúče okolitej premávky. Taktiež dokáže prispôsobovať, vďaka pokročilej kamere, aj lúče v prípade snímania značiek. To by malo znamenať, že vás neoslní ani lúč odrazený od týchto zvislých dopravných značení.

Nové auto bude dlhé 4654 mm, čo predstavuje nárast o 150 mm. Rázvor 2784 mm znamená zase nárast 60 mm. Celé auto je väčšie a šírka sa dostáva na 1902 mm, pričom výška ostáva 1660 mm. Pozitívom môže byť aj priechodnosť, lebo Citroën C5 Aircross bude mať svetlú výšku 200 mm.

Vozidlo stojace na 20 palcových diskoch, v najdrahšom prevedení, má zadnú časť so zmenšujúcim sa strešným profilom, ale zadok sa aj znižuje. Je to z dôvodu aerodynamickej efektivity, ktorá bola asi primárna pri navrhovaní karosérie.

Vnútri veľa miesta

Automobilka povedala, že vďaka veľkému rázvoru sa interiérový priestor rovná tomu v bývalej vlajkovej lodi. V Čiernej perle to nebude, ale v Citroëne C5 X áno. Priestor na kolená by sme teda mali, zadné operadla sa dajú naklápať a zároveň sú sklopiteľné v pomere 40-20-40. Batožinový priestor má základný objem 565 litrov meraných podľa normy VDA. Ak by ste naliali do tohto priestoru kvapalinu, tak by ste sa dostali na 647 litrov.

Výhodou vpredu aj vzadu je prístup a komfort, ktorý vzadu prináša viacero pien výplní na čo najkomfortnejšie sedenie a vpredu prináša to isté, okorenené o elektrické naklápanie bočníc operadla, ktoré je v tomto aute použité prvýkrát. Automobilka nezabudla ani na vyhrievanie, ventiláciu, či masáže. To už je pre vozidlo akýmsi výbavovým štandardom v cenníku. Samozrejme v základnej verzii toto zrovna nebude.

Prístrojová doska využíva 2 displeje. Jeden je pred vodičom a je zakomponovaný do horizontálne stavaného telesa. V strede je zase portrétovo orientovaný displej, ktorý má štandardne zobrazenie klimatizácie a štandardný stavový riadok.

Ostatné si môžete meniť podľa ľubovôle a podľa konkrétnych potrieb. Môžete mať dokonca viacero zobrazení, ktoré môžete striedať. Stredová konzola je štandardná pre modely Citroën a vlastne pre celý koncept Stellantis s prepínaním prevodovky v štrbine. A takisto je úplne klasické aj prepínanie režimov na tlačidle za touto páčkou.

Technológie na vysokých miestach priorít

Okrem masívneho displeja sa Citroën spolieha aj na to, že chce ponúknuť rôzne technológie, ktoré doteraz dostupné neboli. Napríklad ponúkne spoluprácu s chatGPT pri hľadaní rôznych návestí, prípadne pri riešení problémov v aute. Napríklad ak poviete, že je vám zima, tak je logické, že sa vám zapne kúrenie.

Ďalšou zaujímavosťou môže byť, že Citroën výrazne vylepšil možnosti kamerových systémov. VisioPark a VisioPark 360° budú v ponuke C5 Aircross a ten s panoramatickým výhľadom okolo auta prinesie 4 kamery a 8 senzorov.

K ostatným prvkom patrí a samozrejme vylepšený adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu, varovanie o premávke, či dokonca varovanie o vozidle v mŕtvom uhle používajúce radar až na vzdialenosť 75 metrov za vozidlom.

Kedy? Ako? A proti komu?

Citroën C5 Aircross určite príde aj na náš trh. Mal by prísť v druhej polovici tohto roka, pričom sa postaví zabehnutým konkurentom nielen z iných koncernov, ale aj z toho vlastného. Medzi nich patrí Opel Grandland, ale aj Peugeot 3008 a Peugeot 5008, podľa veľkosti preferovanej zákazníkom. Citroën prinesie do boja hlavne iný štýl tvarov a okrem neho aj výrazné cenové úspory. Veď luxusná značka je DS.

Ak sa vám Citroën C5 Aircross páči, ale nepotrebujete tento najnovší, tak si pozrite našu ponuku Citroënu, možno v nej nájdete toho svojho favorita. Alebo nenájdete toho svojho C5 Aircrossa. Ak si vyberiete, tak vám naši vyškolení špecialisti pomôžu so všetkými papiermi, vrátane poistenia a financovania. Neváhajte ich kontaktovať!