Opel Astra vždy patril medzi základné piliere značky, už od začiatku deväťdesiatych rokov, kedy nahradil populárny Kadet. Aj keď dnes žiari hlavne Mokka či Frontera a segment SUV prebral rolu bestsellerov, Astra zostáva modelom, ktorý má pre Opel význam. Ten je aj historický aj imidžový. Facelift, ktorý teraz prichádza, nie je len povrchová úprava alebo rýchla zmena svetelného podpisu. Je to modernizácia, ktorá má Astre umožniť pokračovať v ére elektrifikácie a zároveň si zachovať charakter, s ktorým si ju zákazníci spájajú už celé generácie. Menili sa detaily, ale tie dôležité, ktoré dokážu prispieť k vizuálnemu odlíšeniu, ale aj k lepším vlastnostiam.

Zmeny v dizajne sú dobre viditeľné a okamžite dávajú faceliftnutej Astre optickú dávku čerstvého vzduchu. Predná časť s novým Vizorom pôsobí precíznejšie a najmä čistejšie. Vo Vizore už je ale aj svetelné prepojenie a podsvietený znak automobilky. Veľkých zmien sa dočkali aj svetlá IntelliLux. Majú nové prisvecovanie do zákrut a dokážu lepšie reagovať na samooslepenie značkami. Opel zjednotil podpis, sprísnil hrany a celkovo spravil z Astry model, ktorý lepšie zapadá do aktuálnej identity značky. Nejde o dramatickú rekonštrukciu, ale o krok, ktorý vizuálne veľmi pomáha. Astra vyzerá sviežejšie, uhladenejšie a trošku luxusnejšie než pred modernizáciou.

Pozícia Astry sa však mení. Kedysi jedno z hlavných áut značky dnes bojuje v segmente, ktorý je síce tradičný, ale postupne sa zmenšuje. Napriek tomu Opel model nevynechal a modernizoval ho dôsledne, najmä v technike.

Interiér, technológie a spracovanie

Kabína Astry bola už pred faceliftom jednou z najčistejších a najergonomickejších v segmente. Opel sa tradične drží prístupu forma nasleduje funkciu a vo facelifte to ešte zvýraznil. Nové materiály, jemne upravené rozloženie ovládačov a rýchlejšia reakcia infotainmentu robia interiér prehľadným a dospelým a hlavne lepšie použiteľným. Digitálny kokpit pôsobí moderne, ale nie prehnane futuristicky, Opel sa vyhol extrémom a zvolil čistý, ľahko čitateľný štýl.

Infotainment zostáva zameraný na praktickosť, nie na optické efekty. Systém je intuitívny, pôsobí rýchlejšie a konektivita funguje lepšie než pred modernizáciou, samozrejmosťou je predsa bezdrôtové pripojenie oboch hlavných mobilných platforiem priamo na displej v strede. Ovládanie klimatizácie zostalo čiastočne fyzické, čo mnohí vodiči ocenia. Celkovo interiér nepôsobí lacno ani pretechnizovane. Je to vyvážené riešenie, ktoré zodpovedá filozofii značky.

Kto chce viac priestoru, môže siahnuť po Sports Toureri. Oproti hatchbacku je kombi citeľne dlhšie, čo výsledne znamená lepšie sedenie na zadných sedadlách, väčší kufor a pokojnejší prejav pri diaľničných rýchlostiach. Sports Tourer pôsobí akoby o pol triedy väčšie auto.

Nové mild-hybridy, lepší plug-in a modernizovaný elektromobil

Najväčšia zmena prišla pod kapotou. Tu sa naplno prejavila synergická výhoda so sesterským Peugeotom 308, ktorý pri modernizácii prešiel na nové hybridné riešenia. Astra ich preberá v osvedčenej forme.

Nový 1,2-litrový trojvalcový mild-hybrid s výkonom celkovo 107 kW/145 k je krok správnym smerom. Trojvalec dostal 48 V podporu a jazdí kultivovanejšie, najmä pri rozjazdoch. Mild-hybrid dokáže pomôcť pri nízkej rýchlosti, šetriť palivo a znižovať emisie bez toho, aby vodič cítil zásah systému. V praxi pôsobí ľahšie a menej rušne než predchádzajúca verzia. Trojvalec ma vyšší z výkonov, 100 kW (136 k) a elektromotor umiestnený v šesťstupňovej dvojspojke predvádza 21 kW (29 k). 

Ešte väčší skok predstavuje nový plug-in hybrid s výkonom 145 kW/195 k. Tento motor nahrádza doterajší 180-koňový systém a prináša lepšiu dynamiku a efektívnejší elektrický režim. Opel ho zjavne naladil menej mäkko než Peugeot, čo znamená priamočiarejšie reakcie. Ale Astra má aj tuhší podvozok a pocit tradičnej nemeckej racionality. V hybridnom režime ide o najuniverzálnejšiu pohonnú jednotku v ponuke. Lenže tento motor bol v ponuke už aj pred modernizáciou. K nemu sa pridal aj výkonnejší s 165 kW/225 k, ale ten sa ako GSe po vylepšeniach ešte neukázal. PHEV má však barériu dosahujúci 17,2 kWh.

Čisto elektrická Astra má teraz 115 kW/156 k a využíva koncernovú batériu 58,3 kWh, ktorá zlepšuje efektivitu a mierne predlžuje reálny dojazd. Nie je to revolučná zmena, ale je to správne technické osvieženie, ktoré drží model na úrovni konkurencie. Veď dojazd sa môže dostať až na 450 kilometrov. To nie je málo a dá sa použivať každý jeden deň. Dízel v ponuke je zatiaľ otázny a Opel robí všetko pre to, aby ponuku opustil definitívne. Veď takáto alternatívna ponuka je toho dôkazom.

Konkurencia, význam modelu

Facelift Astry prichádza do segmentu, ktorý v posledných rokoch výrazne oslabil. Hatchbacky dnes nie sú prvou voľbou zákazníkov, SUV ich zatlačili do úzadia, alebo skôr pôvodné údaje o predaji zadupali do prachu. Napriek tomu je Astra pre Opel modelom, ktorý si značka nemôže dovoliť stratiť. Má dlhú tradíciu, stabilnú fanúšikovskú základňu a stále patrí medzi rozumné voľby v triede.

Konkurencia je jasná, Volkswagen Golf, Škoda Octavia (hoci je väčšia a má inú kasňu), Hyundai i30 či sesterský Peugeot 308. Oproti nim Astra prináša veľmi čistý dizajn, nemecký charakter jazdy a najmä vyváženú ponuku elektrifikovaných pohonov. Sports Tourer navyše rozširuje použiteľnosť modelu na rodiny a vodičov, ktorí potrebujú väčší batožinový priestor.

Z hľadiska techniky je facelift najmä evolúciou, nie revolúciou. Najdôležitejšie zmeny sú pod kapotou a v oblasti technológií. Dizajn sa zlepšil, ale charakter ostal zachovaný. Astra pôsobí moderne a profesionálne. Je to auto pre ľudí, ktorí chcú jazdiť, nie byť súčasťou módnej vlny SUV. A práve to jej v dnešnej dobe dáva osobitý šarm.

Ako to teda je? Čím chce Astra zabodovať?

Opel Astra po facelifte ukazuje, že tradičné hatchbacky ešte nevymreli. Modernizácia je premyslená a posúva auto v oblastiach, ktoré dnes rozhodujú, elektrifikácia, technológie, kvalita interiéru a efektivita motorov. Nie je to model, ktorý by menil pravidlá hry, ale je to veľmi dobre spravené auto, ktoré má čo ponúknuť v čoraz náročnejšom a menšom segmente.

Astra je stále dôležitá. Možno menej predajmi, ale o to viac tým, čo pre značku znamená. Tento facelift to len potvrdzuje. Očakávania sú jasné, Astra má prilákať zákazníkov, či už nových, alebo tých, čo sa vracajú. Otázny je ten naftový motor. Bude vôbec pokračovať? Ale aj bez neho bude kompetentným vozidlom. Pozitívnou správou ostáva, že aj napriek pokroku sa ceny zvýšia len mimimálne. Dali by ste Astre šancu? Určite by ste ju mali zvážiť, najmä ako kombi Sports Tourer je výbornou ponukou s výraznými dobrými vlastnosťami.

My máme Ople Astra v ponuke a sú v každej generácii vhodnou rodinnou voľbou. Pozrite si ich a my vám potom vybavíme financovanie a poistenie!