Hyundai už dávno nie je len značkou, ktorá ponúka rozumné autá do mesta. V posledných rokoch sa odvážne vydal aj do vôd výkonných vozidiel a výsledkom tejto odvahy je aj divízia N, ktorá od svojho vzniku neustále rozširuje hranice toho, čo je možné. Najnovší prírastok do rodiny, Hyundai Ioniq 6 N, ukazuje, že aj elektromobil môže byť skutočným nástrojom vášne, športu a pokroku.

Svetovú premiéru si odkrútil na tohtoročnom festivale Goodwood Festival of Speed, kde okrem vizuálneho dojmu ponúkol aj dynamickú jazdnú ukážku. Hyundai si dal za cieľ spojiť tri základné piliere svojej divízie N: Corner Rascal, Racetrack Capability a Everyday Sports Car,  do jedného modelu. A zdá sa, že Ioniq 6 N to splnil do posledného detailu.

Základom úspechu je platforma E-GMP, ktorú Hyundai systematicky vylepšuje pri každom novom modeli. V tomto prípade je prepracovaná ešte dôkladnejšie, inžinieri modifikovali geometriu náprav, svetlú výšku, odpruženie a brzdy tak, aby vozidlo zvládalo vysoké rýchlosti na okruhu, no zároveň si zachovalo komfort pri bežnej jazde. 

Už na prvý pohľad je jasné, že toto nie je len civilný Ioniq 6 s pár športovými doplnkami. Ide o samostatný model, ktorý od základu smeruje k športovým jazdným zážitkom. Zadné prítlačné krídlo, širšie blatníky, špecifický bodykit, veľké disky obuté do pneumatík Pirelli P-Zero a karoséria znížená ešte o kúsok bližšie k zemi. To všetko vytvára nielen športový dojem, ale má aj čisto funkčný význam pre zlepšenie aerodynamiky. Koeficient odporu 0,27 patrí medzi najlepšie hodnoty v segmente, čo pri výkonnom elektromobile vôbec nie je samozrejmosťou. A rozhodne nie je takéto číslo samozrejmosťou pri tak veľkom zadnom krídle. Bez neho by malo Ioniq 6 kľudne aj 0,24.

Výkon, ktorý berie dych a softvér, ktorý pomáha

Základom pohonu sú dva elektromotory. Jeden na prednej a jeden na zadnej náprave. Spoločne dosahujú výkon 448 kW/609 k. Ak vodič aktivuje funkciu N Grin Boost, výkon na desať sekúnd vyskočí na úroveň 478 kW/650 k a vozidlo vtedy dosahuje maximálne jazdné parametre. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Ioniq 6 N za 3,2 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je 257 km/h. Maximum je, celkom logicky, elektronicky obmedzené. Hyundai však nezašiel cestou hrubej sily, ale skôr inteligentnej integrácie. Množstvo asistenčných systémov a jazdných režimov pomáha vodičovi lepšie zvládnuť výkon a zároveň si prispôsobiť vozidlo podľa typu jazdy.

Medzi najvýraznejšie novinky patrí systém N e-Shift, ktorý simuluje radenie prevodových stupňov a to nielen vizuálne, ale aj zvukovo a vibračne. Ak si k tomu pridáme pokročilý N Active Sound+, vodič má možnosť vybrať si až štyri zvukové profily, vrátane realistického zvuku spaľovacieho motora, futuristických tónov alebo športového výrazu. Akustika tu nie je len dizajnový prvok, ale funkčný nástroj spätnej väzby, ktorý vodiča vedie počas dynamickej jazdy. V interiéri nechýba ani funkcia N Ambient Shift Light, ktorá pomocou ambientného osvetlenia signalizuje moment preradenia podobne ako LED ukazovatele v pretekárskych autách. Čítate správne, preradenie, na jednostupňovej prevodovke!

Nezanedbateľnou časťou vývoja bola aj práca s batériou. Inžinieri zvolili nový systém N Battery, ktorý zabezpečuje rýchlejšiu tepelnú prípravu a stabilnejšiu prevádzku aj pri opakovanom vysokom zaťažení. Batéria má kapacitu 84 kWh a podporuje ultra rýchle nabíjanie . Z 10 na 80 % sa Ioniq 6 N nabije za cca 18 minút pri výkone nabíjačky 350 kW. Presný dojazd bude zverejnený pri uvedení na trh. Ale prbližne 500 kilometrov môže byť cieľom. Z pohľadu využiteľnosti na trati sa však Hyundai zameral najmä na konzistenciu výkonu a elimináciu prehrievania. A práve tu má Ioniq 6 N výhodu pred konkurenciou.

Z okruhu rovno do bežnej premávky

Jazdné vlastnosti boli testované priamo na okruhoch a výsledkom je prepracovaný podvozok s adaptívnymi tlmičmi ECS, možnosťou individualizovaného nastavenia tuhosti aj odozvy. Auto ponúka výnimočnú presnosť v zákrutách, výborný grip a prekvapivo isté správanie aj pri vyšších rýchlostiach. O brzdný výkon sa starajú štvorpiestové brzdy s 400 mm kotúčmi vpredu a 360 mm vzadu, doplnené o rekuperačný systém s účinnosťou až 0,6 G.

Pre vodičov, ktorí to myslia vážne, je pripravený N Drift Optimizer, ktorý umožňuje prispôsobiť vozidlo na driftovanie vrátane nastavenia uhla driftu, trakcie a rozdelenia krútiaceho momentu. Nechýba ani N Track Manager, analytický softvér pre záznam, porovnanie a vizualizáciu údajov z jazdy na trati, vrátane ghost car a časov na kolo. Vodič si tak môže porovnávať jednotlivé jazdy a zlepšovať sa podobne ako profesionál.

Zároveň však zostáva Ioniq 6 N plnohodnotným vozidlom pre každodenné použitie. Interiér je síce športový, no plne vybavený modernými technológiami, infotainmentom, ambientným osvetlením a možnosťou individualizácie. Farby karosérie zahŕňajú atraktívne odtiene ako Performance Blue Pearl, Gravity Gold Matte či Serenity White. Hyundai tiež ponúka doplnkový športový program N Performance Parts, ktorý ešte viac zvýrazňuje charakter vozidla.

Kde sa Ioniq 6 N zaradí v silnej konkurencii?

Hyundai sa s modelom Ioniq 6 N zaradil medzi značky, ktoré ponúkajú elektromobily s reálnymi športovými ambíciami. V tomto segmente však nie je sám. Priamo sa ponúka porovnanie s Teslou Model 3 Performance, ktorá síce ponúka rýchlejší nástup na trh, no má o niečo menej prepracovaný podvozok a chýbajú jej detailne prepracované jazdné režimy. BMW i4 M50 zas zaujme prémiovým interiérom a tradičnou nemeckou technikou, no v oblasti zvukovej spätnej väzby a jazdných režimov zaostáva. Ale treba ich niekomu?

Ešte vážnejším súperom je Kia EV6 GT, ktorá zdieľa platformu s Ioniqom, no má športovejší charakter už v základe. V priamom porovnaní však Ioniq 6 N ponúka viac technológií, výkonnejšiu verziu pohonu a lepšie prispôsobenie pre jazdu na trati. No a napokon je tu Porsche Taycan 4S alebo GTS, ktoré sa výkonom približujú k Ioniqu 6 N, no cenovo sú úplne inde. Taycan ponúka skvelé jazdné vlastnosti a prémiový pocit, ale nie každý si môže dovoliť elektromobil s cenou od 110-tisíc eur vyššie.

Ioniq 6 N tak prichádza ako veľmi dobre vyvážený elektromobil schopný ohúriť na trati, ale aj zvládnuť každodennú premávku. Hyundai ukazuje, že športové vozidlo nemusí byť len výsadou luxusných značiek. Vďaka kombinácii výkonu, technológie a dostupnejšej cenovej politiky môže byť Ioniq 6 N jedným z najzaujímavejších športových elektromobilov súčasnosti.

No a ak ste zaujatí elektromobilitou, tak si pozrite našu ponuku elektrických áut. Naši odborníci vám poradia s výberom, ale aj pomôžu s financovaním a poistením. Neváhajte nás kontaktovať!