Volvo patrí medzi automobilky, ktoré v posledných rokoch urobili pomerne výrazný krok smerom k elektrifikácii. Švédska značka pritom nikdy nevsadila všetko na jednu kartu. Popri čisto elektrických modeloch si, našťastie, ponechala aj spaľovacie motory a plug-in hybridy, pričom práve tie teraz dostávajú technológiu, ktorá môže ich význam v ponuke Volva výrazne predĺžiť. 

Modernizované XC60 a XC90 prichádzajú s novými plug-in hybridnými pohonmi, ktoré majú ponúknuť masívny elektrický dojazd až 200 kilometrov v prípade menšieho XC60 a až 160 kilometrov pri väčšom XC90.

To nie je iba zväčšenie batérie, ktoré sa pekne vyníma v technických údajoch. Je to pokrok k tomu, že spaľovací motor bude len doplnok, nie primárny zdroj energie ako to mali plug-in hybridy automobilky doposiaľ. Veď doteraz bol PHEV typickým kompromisom. Mal dostatočne veľkú batériu na každodenné presuny, ale nie natoľko veľkú, aby dokázal dlhodobo fungovať bez spaľovacieho motora. Volvo teraz posúva elektrickú časť podstatne ďalej. Mení nielen batériu, ale aj elektrický motor.

Pre zákazníka to znamená veľmi jednoduchý scenár. Každodenné jazdy sa môžu odohrávať na elektrivkú energiu, zatiaľ čo benzínový motor zostáva pripravený na situácie, pri ktorých už elektrická energia nestačí. Dlhá cesta cez Európu tým pádom stále nevyžaduje plánovanie podľa nabíjacích staníc, no krátke trasy medzi domovom, prácou, školou a obchodmi nemusia znamenať pravidelnú spotrebu benzínu.

XC60 dostáva výraznejšiu modernizáciu, XC90 skôr technický update

Z dvojice modelov je vizuálne zaujímavejšou novinkou XC60. Volvo upravilo prednú časť vozidla, ktorá dostáva novú masku chladiča, nárazník, kapotu aj predné blatníky. Zmenil sa tiež dizajn kolies a predovšetkým svetelná technika. Charakteristický motív Thorovho kladiva zostáva, ale nové Matrix LED svetlá posúvajú prednú časť dizajnovo aj technologicky bližšie k najnovším modelom značky.

Vzadu sú nové LED svetlá a upravený nárazník. Volvo stále zostáva verné pomerne konzervatívnej mantre modernizácie. XC60 sa nechce tváriť ako úplne nové auto. Je stále okamžite rozpoznateľné, čo je pri modeli s takým silným postavením na trhu skôr výhodou než problémom. Zákazník dostane modernejšie vozidlo, ale nemusí si zvykať na úplne inú identitu modelu stanovenú v roku 2017.

Dôležitejšie zmeny sa odohrali v kabíne. Nová palubná doska a výplne dverí dostávajú modernejšie materiály a Volvo rozšírilo možnosti individualizácie. V ponuke sú napríklad drevené dekorácie či ventilovaná koža Nappa v odtieni Cardamom. Volvo sa stále drží svojej predstavy o škandinávskom luxuse, ktorý stojí skôr na materiáloch, jednoduchosti a atmosfére než na množstve ozdobných prvkov.

XC90 je v tomto smere trochu iný prípad. Väčšie SUV už modernizáciou prešlo a jeho aktuálna aktualizácia preto nepôsobí ako ďalší kompletný skok. Hlavnou témou je práve nová plug-in hybridná technika a rozšírenie technologickej výbavy. XC90 si zachováva jednu z vlastností, ktorá ho od XC60 výrazne odlišuje, sedemmiestnu kabínu.

To je dôležité aj pri pohľade na budúcnosť modelu. XC90 nie je iba väčšie XC60. A ani XC60 nie je len menšie XC90. Jeho zákaznícka skupina má často úplne iné požiadavky. Pri veľkom rodinnom SUV je dôležitý priestor, komfort na dlhých cestách a možnosť odviezť viac ľudí. Elektrifikácia preto musí fungovať bez toho, aby zničila praktickú stránku auta.

Až 200 kilometrov na elektrinu je pri PHEV úplne iná disciplína

Najdôležitejšou technickou zmenou je nová batéria a výkonnejší elektromotor. Volvo uvádza, že elektrický dojazd nových plug-in hybridov je viac ako 2,5-násobne vyšší oproti doterajším verziám. Pri XC60 sa hovorí až o 200 kilometroch a pri XC90 približne o 160 kilometroch podľa predbežných hodnôt WLTP.

Samozrejme, tieto čísla treba čítať správne. Neznamená to, že každé XC60 PHEV prejde v januári po diaľnici 200 kilometrov bez zapnutia benzínového motora. WLTP je homologizačný cyklus a skutočný dojazd ovplyvňuje množstvo faktorov. Teplota, rýchlosť, pneumatiky, prevýšenie, kúrenie či klimatizácia dokážu výslednú hodnotu výrazne zmeniť.

To však nemení význam samotného posunu. Ak sa bavíme o aute, ktorého majiteľ ho pravidelne nabíja doma, elektrický dojazd v rozsahu približne 150 až 200 kilometrov už môže pokryť podstatnú časť bežnej mobility. 

Pri typickom každodennom používaní sa totiž nemusíme pýtať, či auto dokáže prejsť 200 kilometrov. Oveľa dôležitejšia otázka znie, koľko kilometrov človek denne skutočne jazdí. Ak ide o desiatky kilometrov, spaľovací motor môže byť počas pracovného týždňa takmer nepotrebný. Auto sa večer zapojí do nabíjačky a ráno môže opäť vyraziť s plnou batériou. Mimochodom, batéria má 39,7 kW využiteľnej energie, ale iba AC nabíjanie s maximom 11 kW.

Ale rovnaká batéria s novým elektrickým motorom s výkonom 130 kW/177 koní je aj v XC90. Veľké sedemmiestne SUV je typickým autom na dlhé rodinné presuny. Elektrický dojazd 160 kilometrov preto môže pokryť väčšinu bežných miestnych jázd, zatiaľ čo benzínový motor zostáva pripravený na dovolenku s plne obsadeným autom.

Volvo pridáva technológie a predlžuje život modelov

Modernizácia sa nekončí pri pohone. XC60 dostáva aj novú generáciu bezpečnostných a asistenčných systémov. Radarové a kamerové senzory dokážu sledovať okolie vozidla a systém môže v kritickej situácii upozorniť vodiča alebo zasiahnuť do riadenia a brzdenia.

Zaujímavým prvkom je automatický núdzový vyhýbací manéver. Auto teda iba zabrzdiť pred prekážkou, ale v určitých situáciách môže pomôcť s jej obídením. Volvo zároveň myslí na jednu z pomerne špecifických situácií v meste, otváranie dverí pred cyklistom. Systém dokáže upozorniť posádku na cyklistu približujúceho sa zozadu. A už je na vás, či ho chcete trafiť.

Takéto technológie sú v prémiovej sekcii trhu čoraz bežnejšie, ale Volvo ich tradične používa ako jednu z hlavných súčastí identity značky. Modernizované XC60 a XC90 preto nemajú byť iba väčšími batériami na kolesách. Majú zostať technologicky konkurencieschopnými SUV aj v čase, keď sa ich segment mení a ich vek sa zvyšuje.

Podobne sa mení infotainment. XC60 dostáva nový 11,2-palcový displej a systém Volvo Car UX. Súčasťou technologickej výbavy je aj Google Gemini, ktorý má priniesť prirodzenejšiu komunikáciu s vozidlom. Hlasové ovládanie tak má byť menej založené na presných príkazoch a viac na bežnej komunikácii.

XC90 v tomto smere prešlo rovnakým smerom. Pri veľkom rodinnom SUV je navyše dôležité, že Volvo zachováva komfortnú orientáciu interiéru a ponúka aj audiosystém Bowers & Wilkins. Sedemmiestne auto môže zostať tým, čím bolo od začiatku, veľkým a pohodlným vozidlom na každodenné používanie aj dlhé cesty.

Nové verzie ako most medzi dvoma svetmi

Najzaujímavejšie na modernizácii XC60 a XC90 nie je to, že Volvo zväčšilo batériu. Zaujímavé je, čo tým výrobca sleduje. Automobilka môže postupne rozširovať elektrické modely, ale zároveň nemusí okamžite ukončiť život úspešných SUV, ktoré majú stále silnú zákaznícku základňu.

XC60 patrí medzi najdôležitejšie modely značky a XC90 zase predstavuje jej veľké SUV s dlhoročnou históriou. Oba modely majú inú úlohu než čisto elektrické novinky. Zákazník nemusí robiť definitívne rozhodnutie medzi benzínom a elektrinou. Môže si vybrať auto, ktoré sa pri každodennom používaní správa ako elektromobil, ale na dlhých cestách sa dokáže správať ako klasické auto.

Z pohľadu Volva to je spôsob, ako postupne meniť návyky zákazníkov. Človek, ktorý dnes používa plug-in hybrid a každé ráno odchádza s nabitou batériou, si môže postupne zvyknúť na elektrickú jazdu. Keď bude o niekoľko rokov riešiť ďalšie auto, prechod na elektromobil už nemusí predstavovať taký veľký skok.

Pri XC60 je elektrický dojazd až 200 kilometrov na papieri dostatočne veľký na to, aby sa každodenné používanie výrazne zmenilo. XC90 má síce kvôli svojej veľkosti a koncepcii o niečo nižší údaj, ale 160 kilometrov je stále hodnota, ktorú by ešte pred niekoľkými rokmi bolo pri plug-in hybride ťažké považovať za realistickú.

A ak vás tieto Volvá oslovili a necítite sa zrovna na nové, tak si pozrite našu širokú ponuku. Určite si v nej vyberiete a my vám potom pripravíme výhodné financovanie a poistenie. Alebo vám to poistenie a financovanie pripravíme na úplne nové auto. Je to na vás.