Peugeot 308 a 308 SW prešli modernizáciou, ktorá sa navonok môže zdať len miernou, no v skutočnosti prináša viacero kľúčových zmien. Francúzska značka sa rozhodla staviť na evolúciu a nie revolúciu, no zároveň chcela odpovedať na dynamicky sa meniace požiadavky zákazníkov v segmente kompaktných áut. Modernizácia sa dotkla vzhľadu, interiéru, technológií aj pohonov. Najväčšiu pozornosť púta elektrická verzia e-308, ktorá dostala optimalizovanú batériu a efektívnejší systém riadenia spotreby.

Dizajn exteriéru výrobca upravil tak, aby 308 pôsobila sviežejšie a dynamickejšie. Predná maska je teraz širšia, horizontálne prepojená so svetlometmi a vizuálne viac nadväzuje na väčší model 508. Svetlá sú štandardne LED, vo vyšších výbavách sa pridáva Matrix LED technológia s presnejším rozložením lúčov a vyrezávaním segmentov pre lepšie osvietenie okolia a neoslepovanie ostatných vodičov. Nárazníky boli mierne prepracované a spolu s novou grafikou prednej časti vytvárajú dojem širšieho, stabilnejšieho auta. Peugeot tak necháva 308 naďalej pôsobiť atraktívne, bez toho, aby stratil jej kompaktný charakter.

Interiér a technológie znamenajú aj vylepšený i-Cockpit

Peugeot si buduje vlastnú identitu najmä cez interiér. Modernizovaný i-Cockpit zostáva jeho základom a kombinuje charakteristický malý volant, digitálny prístrojový panel a centrálnu dotykovú obrazovku. Tentokrát výrobca zapracoval na detailoch. Grafika prístrojového štítu je prehľadnejšia a responzívnejšia, stredový displej s uhlopriečkou desať palcov dostal rýchlejší softvér a zlepšenú konektivitu.

Nové sú aj niektoré materiály a dekory, ktoré dodávajú kabíne hodnotnejší vzhľad. Peugeot sa snaží reagovať na konkurenciu, ktorá čoraz viac stavia na prémiovejšie ladenie interiéru aj v kompaktnom segmente. Komfort jazdy podporujú aj najnovšie asistenčné systémy, medzi ktoré patrí adaptívny tempomat, systém udržiavania v jazdnom pruhu či automatické núdzové brzdenie.

Aj v modernizovanej verzii ostáva kľúčovým prvkom malý volant. Ten má svojich priaznivcov, ktorí oceňujú pocit z ovládania, ale aj odporcov, ktorým nevyhovuje netradičné usporiadanie. Peugeot však na ňom trvá, pretože je súčasťou jeho dizajnovej a technologickej DNA. A model 308 pokračuje, veď kompletne nový interiér sa pri modernizácii nedáva tak často. Ani zmena smeru dizajnu nie je obvyklá pri takýchto vylepšeniach v polovici životného cyklu.

Pohony od spaľovacích motorov až po e-308

Ponuka motorov je pestrá a Peugeot tak reaguje na rôznorodé potreby zákazníkov. V ponuke ostávajú benzínové a naftové jednotky, ktoré sú doplnené plug-in hybridmi kombinujúcimi spaľovací motor s elektromotorom a dobíjateľnou batériou. Tieto verzie sú v Európe čoraz obľúbenejšie, pretože umožňujú jazdiť čisto elektricky na kratšie vzdialenosti, no zároveň nezbavujú vodiča flexibility pri dlhých cestách.

Najväčšia pozornosť je však sústredená na plne elektrickú verziu e-308. Batéria s kapacitou 58,4 kWh celkovo a využiteľne to je 55,4 kWh. Baterka bola optimalizovaná na vyššiu efektivitu. Dojazd podľa WLTP stúpol na 450 kilometrov, zatiaľ čo pôvodná verzia mala približne 400 kilometrov. Rozdiel nie je na prvý pohľad dramatický, ale v praxi znamená citeľnejšiu hospodárnosť a lepšiu použiteľnosť pri každodennej prevádzke. Elektromotor s výkonom 115 kW/156 koní zostáva zachovaný, čo znamená, že dynamika auta sa nemení. A práve tento motor je efektívnejší ako kedysi býval ten, čo mal výkon 100 kW/136 k v menších autách.

Nabíjanie prebieha výkonom 100 kW na DC rýchlonabíjačkách, vďaka čomu sa batéria doplní z 20 na 80 % za menej než pol hodiny. Pre domácich používateľov je k dispozícii trojfázová nabíjačka s výkonom 11 kW, ktorá zvládne batériu nabiť počas noci. Týmto nastavením sa Peugeot snaží ponúknuť vyvážený mix rýchlosti a praktickosti, hoci výkonové parametre nezaostávajú za bežnými konkurentmi.

Aké sú tie spaľováky?

Naftový motor je základom, ktorý bude extrémne žiadaným artiklom. Veď je to osvedčený 1,5-litrový štvorvalec označený klasicky BlueHDI 130. Má výkon 96 kW/130 k, ktorý cez osemstupňovú automatickú prevodovku poháňa predné kolesá.

Viac výkonu bude mať hybridný model s označením Hybrid 145. Ten kombinuje elektromotor v šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovke a 1,2-litrový trojvalec. Základný trojvalec má mať 100 kW/136 k a celkovo sa dostáva tento hybrid na 107 kW/145 k.

Ale najväčšia novinka je plug-in hybrid. Celkovo má výkon 143 kW/195 k. Elektromotor dáva 92 kW/125 k, spaľovací 1,6 turbo vie 110 kW/150 k. Baterka bude mať kapacitu 17,2 kWh, čo znamená dojazd až 85 km. Predchodca mal predsa o 20 km menší dojazd. Akurát nabíjanie bude maximálne výkonom 7,4 kW a obávam sa, že aj to bude za príplatok.

Konkurencia a pozícia na trhu

Segment kompaktných áut je dlhodobo jedným z najobsadenejších. Peugeot 308 súperí s modelmi ako Volkswagen Golf, Seat Leon, Toyota Corolla či Hyundai i30 a tiež aj Škoda Octavia. V elektrickej oblasti mu stojí oproti najmä Volkswagen ID.3. Peugeot má však istú konkurenčnú výhodu v širokej palete pohonov, pretože zákazník si môže vybrať spaľovaciu verziu, hybrid alebo elektromobil podľa vlastných potrieb, pričom všetko dostane v rovnakom modeli. A pritom to ani nedáva úplne najavo. Môže byť elektrické inkognito.

Volkswagen Golf je dlhoročný etalón triedy, no jeho elektrická alternatíva neexistuje – tú zastupuje samostatný model ID.3 a Cupra Born. Toyota Corolla sa spolieha na full-hybridnú technológiu, ktorá funguje výborne v meste, ale nemá plug-in ani plne elektrickú verziu v Európe. Hyundai i30 stále ponúka prevažne spaľovacie verzie a elektrické modely smeruje do iných línií. Renault Mégane sa medzičasom zmenil na čisto elektrické vozidlo, čím opustil univerzálnu ponuku. Peugeot sa tak ocitá v zaujímavej pozícii, pretože umožňuje zákazníkom vyberať si podľa vlastných priorít.

Elektrická verzia e-308 však stále nedosahuje výkonové parametre niektorých konkurentov. Volkswagen ID.3 je dostupný aj s výkonnejšími motorizáciami a väčšími batériami, čo mu dáva lepšiu pozíciu pre tých, ktorí hľadajú dlhšie dojazdy. Peugeot sa preto profiluje skôr ako voľba pre zákazníkov, ktorí oceňujú dizajn, interiérové spracovanie a vyvážený prístup k pohonom, než pre tých, ktorí hľadajú špičkové elektromobilné parametre.

Evolúcia namiesto revolúcie?

Modernizovaný Peugeot 308 a 308 SW predstavujú evolučný krok, ktorý spája dizajnové osvieženie, kvalitnejší interiér, zlepšené technológie a efektívnejšiu elektrickú verziu. Zákazníci dostávajú auto, ktoré si zachováva svoju identitu, no v detailoch je lepšie pripravené na konkurenciu.

Peugeot si uvedomuje, že kompaktný segment je kľúčový pre jeho úspech, a preto nešlo o radikálne zmeny, ktoré by mohli odradiť existujúcich zákazníkov. Namiesto toho vsadil na postupnú evolúciu, ktorá robí z 308 univerzálne použiteľné auto pre široké spektrum vodičov. Či už ide o tradičný benzínový motor, úsporný hybrid alebo elektrickú alternatívu, Peugeot ponúka riešenie v jednom modeli.

V porovnaní s konkurenciou má 308 výhodu práve v tejto flexibilite, no zároveň musí čeliť tomu, že v čisto elektrickej oblasti zaostáva za hráčmi, ktorí stavajú svoje modely na väčších batériách a vyšších výkonoch. Napriek tomu modernizovaná 308 potvrdzuje, že Peugeot berie segment vážne a má ambíciu zostať jedným z kľúčových hráčov na trhu.

No a ak by ste 308 chceli, tak si pozrite aj našu ponuku. Peugeoty v nej nájdete tiež. A potom vám naši špecialisti pomôžu s financovaním, poistením a prípadne poradia, ak neviete aké auto vlastne chcete.