Nové auto?
Do ponuky vozidiel
Predajne áut sú plné označení ako MHEV, 48V či eTSI. Znamenajú, že auto je hybrid? Nie úplne. A v tom je práve ten problém. Mnohí kupujúci si pod týmito skratkami predstavujú ucelený hybrid s elektrickým dojazdom, no mild hybrid funguje úplne inak.
Mild hybrid (MHEV) je dnes najpoužívanejšia forma hybridizácie. Nájdete ho v modeloch od Volkswagenu cez Hyundai až po Audi. Na rozdiel od klasického full hybridu alebo plug-in hybridu však mild hybrid nedokáže jazdiť čisto na elektrinu, ani meter.
V tomto článku si vysvetlíme, čo presne mild hybrid je, ako funguje jeho 48V systém, aké sú reálne výhody a nevýhody a či sa oplatí kupovať ojazdené auto s označením MHEV.
Mild hybrid je vozidlo, ktoré kombinuje spaľovací motor s malým elektromotorom napájaným 48V batériou. Elektromotor však auto nepoháňa samostatne. Slúži len ako asistent spaľovacieho motora.
V praxi to znamená, že elektromotor pomáha pri rozjazde a akcelerácii, vďaka čomu motor reaguje plynulejšie. Pri brzdení sa energia ukladá do malej batérie prostredníctvom rekuperácie a systém štart-stop funguje tichšie a rýchlejšie.
Oproti bežným 12V systémom ponúka 48V architektúra viac energie pre pomocné systémy bez toho, aby bolo nutné prechádzať na vysokonapäťový systém s napätím 300 až 400 V, ktorý sa používa v plných hybridoch a elektromobiloch. 48V systém je bezpečnejší a výrazne lacnejší na výrobu.
Jednoducho povedané, mild hybrid je spaľovací motor s malým elektrickým pomocníkom. Nepôjdete na ňom na elektrinu, ale motor bude pracovať efektívnejšie a úspornejšie.
Aby ste pochopili, prečo sa mild hybrid oplatí a prečo niekedy nie, potrebujete vedieť, čo vlastne ten malý elektromotor robí. Jeho úloha sa dá rozdeliť do štyroch hlavných funkcií.
Pri brzdení alebo spomaľovaní elektromotor funguje ako generátor a premieňa pohybovú energiu na elektrickú, ktorú ukladá do 48V lítiovo-iónovej batérie.
Kapacita tejto batérie je malá, typicky 0,5 až 1 kWh. To je zlomok toho, čo má full hybrid alebo plug-in hybrid. Neslúži teda na samostatný dojazd, ale na krátkodobé dodávanie dodatočného výkonu spaľovaciemu motoru.
Keď zrýchľujete, elektromotor na pár sekúnd pomáha spaľovaciemu motoru a pridáva až 10 až 15 kW navyše. Motor tak nemusí pracovať tak tvrdo, čo sa prejaví na plynulejšom rozjazde a nižšej spotrebe paliva.
Najväčší efekt pocítite v meste pri častom rozbiehaní zo semaforu. Na diaľnici pri konštantnej rýchlosti sa systém takmer nevyužíva.
Klasický štart-stop v autách bez mild hybridu býva otravný. Motor sa rozbieha s vibráciami a oneskorením. Mild hybridný systém používa elektromotor namiesto klasického štartéra, takže reštart motora je takmer nepočuteľný a okamžitý.
Pre mnohých vodičov je práve toto najväčšou vymoženosťou mild hybridu. Štart-stop konečne funguje tak, že ho nemáte chuť vypnúť.
Výrobcovia používajú dva základné spôsoby, ako integrovať elektromotor do pohonného ústrojenstva:
V oboch prípadoch je princíp rovnaký. Elektromotor pomáha spaľovaciemu motoru, ale nikdy ho úplne nenahradí.
Celkovo je mild hybrid rozumný kompromis pre vodičov, ktorí chcú modernejšie auto s miernou úsporou, ale nechcú riešiť nabíjanie ani platiť výrazne viac za plný hybrid.
Nevýhody mild hybridu sú zhruba takéto: ak očakávate od hybridného auta, že pôjde na elektrinu, budete sklamaní. Ak však beriete MHEV ako vylepšený spaľovací motor, žiadne veľké prekvapenie vás nečaká.
Aby ste si vedeli vybrať správny typ hybridu, pripravili sme prehľadnú tabuľku s kľúčovými rozdielmi.
Ak vás zaujímajú rozdiely medzi hybridnými technológiami podrobnejšie, prečítajte si náš článok čo je hybridné auto.
48V batéria v mild hybride je výrazne menšia a menej tepelne zaťažovaná než batérie vo full alebo plug-in hybridoch. Výrobcovia ju navrhujú na minimálnu životnosť 8 až 10 rokov, pričom v praxi často vydrží aj dlhšie.
Výmena 48V batérie je oproti vysokonapäťovým batériám relatívne lacná. Typicky stojí 300 až 800 EUR vrátane práce, v závislosti od modelu a značky. Pre porovnanie, výmena batérie v plug-in hybride môže stáť 3 000 až 8 000 EUR.
Na bežnú údržbu mild hybridného systému nemáte vyššie náklady. Servisné intervaly sú rovnaké ako pri čistom spaľovacom motore. Problém sa môže objaviť pri poruche 48V komponentov, napríklad meniča napätia alebo štartér-generátora, ale tieto poruchy sú zriedkavé.
Zaujímavosťou je, že rekuperácia v mild hybride mierne znižuje zaťaženie klasických bŕzd, takže brzdové obloženia a kotúče môžu vydržať dlhšie, najmä ak jazdíte prevažne v meste.
V inzerátoch hľadajte tieto označenia:
Samotné slovo „hybrid“ v inzeráte nestačí. Môže ísť o full hybrid aj plug-in hybrid. Vždy si overte, o aký typ hybridu sa jedná.
Pri kúpe auta s MHEV nemá zmysel platiť výrazne viac než za verziu bez mild hybridu. Úspora paliva 5 až 10 % sa na cene auta nevráti rýchlo. Ak je cenový rozdiel minimálny, mild hybrid je prínosný. Získate plynulejšiu jazdu a modernejšiu technológiu.
Na skúšobnej jazde si všímajte, či systém štart-stop funguje hladko a bez trhania. Ak motor štartuje s vibráciami alebo oneskorením, 48V systém nemusí fungovať správne.
Pred kúpou odporúčame aj overenie kilometrov, ktoré vám pomôže odhaliť prípadné nezrovnalosti v histórii vozidla. A ak zvažujete financovanie, pozrite si možnosti auta na splátky.
Predajca, TN, CEO & FOUNDER
Som zakladateľ spoločnosti Autorro, ktorá pomáha ľuďom s predajom, kúpou a financovaním vozidiel. Autá sú mojou vášňou už od detstva a práve táto vášeň ma priviedla k tomu, aby som vytváral služby, ktoré zákazníkom zjednodušia celý proces a prinesú im maximálnu spokojnosť. Verím v inovatívne riešenia a profesionálny prístup, ktoré spájajú moje nadšenie pre autá s potrebami zákazníkov. Mojím cieľom je neustále posúvať hranice v automobilovom odvetví a vytvárať hodnoty, na ktoré sa môžu ľudia spoľahnúť.
