Ako nové prezidentské auto väčšine ľudí napadne Mercedes-Benz triedy S, BMW radu 7 alebo americká prezidentská limuzína prezývaná The Beast. Sú to automobily, ktorých hlavnou úlohou je ochrániť najvyššie postaveného človeka v štáte. 

Francúzsko však na túto disciplínu pozerá už desaťročia trochu inak. Prezident republiky sa síce musí pohybovať bezpečne, no jeho automobil má zároveň reprezentovať krajinu, jej priemysel, dizajn, tradíciu aj technologickú úroveň.

Preto sa predstavenie nového DS N°7 Élysée nedá vnímať len ako ďalší prírastok do prezidentskej flotily. Je to automobil, ktorý rozpráva príbeh francúzskeho automobilového priemyslu. Príbeh, ktorý sa začal dávno pred vznikom samotnej značky DS Automobiles.

Nie je náhoda, že Francúzi venujú svojim prezidentským vozidlám takú pozornosť. V krajine, ktorá dala svetu Citroën DS, Concorde alebo vysokorýchlostné vlaky TGV, sa technológia často stáva súčasťou národnej identity. Automobil určený prezidentovi preto nikdy nie je len služobným vozidlom. Je to výkladná skriňa toho najlepšieho, čo dokáže domáci priemysel ponúknuť.

Nový DS N°7 Élysée je zároveň prvým čisto elektrickým automobilom, ktorý bude oficiálne slúžiť prezidentovi Francúzska. Samotný elektrický pohon pritom nie je hlavnou správou. Tou je skôr fakt, že Francúzsko chce aj v ére elektromobility pokračovať v tradícii domácich prezidentských automobilov namiesto toho, aby siahlo po osvedčenej nemeckej konkurencii. Je to odvážny krok, ale zároveň úplne prirodzené pokračovanie príbehu, ktorý sa píše už sedem desaťročí.

Od bohyne DS až po Rafale: Sedemdesiat rokov francúzskej tradície

Korene dnešného DS N°7 Élysée siahajú do roku 1955. Vtedy Citroën predstavil model DS, automobil, ktorý dodnes patrí medzi najvýznamnejšie konštrukcie automobilovej histórie. Futuristický dizajn, hydropneumatické odpruženie, výnimočný komfort či množstvo technických riešení spôsobili doslova senzáciu.

Práve tento automobil si obľúbil aj Charles de Gaulle. Jeho meno je s modelom DS spojené viac než s akýmkoľvek iným francúzskym prezidentom. Dôvodom nie je iba reprezentácia. Počas atentátu v Petit-Clamart v roku 1962 zasiahli útočníci prezidentský Citroën viacerými strelami a poškodili aj pneumatiky. 

Napriek tomu vodič dokázal vďaka stabilite podvozka a hydropneumatickému odpruženiu udržať vozidlo pod kontrolou a uniknúť. Práve tento moment definitívne vytvoril legendu modelu DS ako automobilu, ktorý doslova zachránil život prezidentovi. A definuje aj legendu Charlesa de Gaulle.

Po de Gaullovi prišiel Georges Pompidou, ktorý si nechal postaviť dva predĺžené exempláre Citroënu SM Opera od karosárne Chapron. Luxusné kupé sa zmenilo na reprezentatívnu štátnu limuzínu a dodnes patrí medzi najvzácnejšie francúzske automobily vôbec.

Nasledujúce desaťročia priniesli ďalších domácich reprezentantov. Objavili sa Citroën CX Prestige, Renault Safrane, Peugeot 607 Paladine či elegantný Citroën C6. Každý z nich bol odrazom svojej doby a zároveň snahou ukázať, že Francúzsko stále dokáže vyrábať automobily hodné najvyššej štátnej reprezentácie.

Po vzniku značky DS Automobiles sa prirodzene začala písať nová kapitola. François Hollande využil pri inaugurácii model DS 5, Emmanuel Macron zase ako prvý prezident predstavil svetu unikátny DS 7 Crossback Présidentiel ešte skôr, ako sa sériová verzia dostala do predajní. Neskôr pribudol predĺžený a obrnený DS 7 Élysée s plug-in hybridným pohonom.

Zaujímavé je, že francúzska tradícia dnes nestojí len na jednej značke. Nedávno sa predstavil aj Renault Rafale Présidentiel, ktorý ukázal, že domáci výrobcovia stále vnímajú prezidentské automobily ako prestížny projekt. Nejde pritom o súťaž medzi automobilkami. Skôr o spoločnú snahu prezentovať francúzske technológie, dizajn a remeslo na tej najvyššej úrovni.

Do tejto histórie vstupuje nový DS N°7 Élysée. Na prvý pohľad pôsobí nenápadne. V skutočnosti však predstavuje možno najambicióznejší prezidentský automobil, aký vo Francúzsku vznikol od čias legendárneho Citroënu DS.

DS N°7 Élysée je ukážkou francúzskeho remesla

Ak by ste nový DS N°7 Élysée stretli na ulici bez prezidentských vlajok, pravdepodobne by ste si povedali, že ide o elegantné prémiové SUV. A presne o to konštruktérom išlo. Francúzi nikdy nemali radi výstrednosť amerických prezidentských limuzín ani strohú nemeckú monumentalitu. Ich predstava reprezentácie je oveľa subtílnejšia. Luxus nemá kričať, ale presviedčať detailmi.

Prezidentský DS je navrhnutý tak, aby pôsobil civilne. Skutočnosť je však oveľa zaujímavejšia. Karoséria ukrýva kompletné pancierovanie, špeciálne bezpečnostné prvky a konštrukčné úpravy, ktoré na prvý pohľad vôbec nevidno. Rázvor narástol o 25 centimetrov, aby zadní pasažieri, teda hlavne jeden pasažier, získal viac priestoru na prácu, zatiaľ čo podvozok musel prejsť zásadným preladením. Vyššia hmotnosť totiž znamená úplne iné nároky na komfort aj stabilitu. Odhad je, že toto auto bude vážiť ďaleko cez 3 tony.

DS pritom nehovorí len o technike. Veľkú časť prezentácie venuje ľuďom, ktorí automobil vytvárali. Interiér vznikal za účasti francúzskych remeselníkov, ktorí pripravili ručne spracovanú kožu Nappa s charakteristickým plisovaním, saténové hliníkové dekory aj intarzie zo slamy. Áno, zo slamy. Ide o tradičnú francúzsku techniku dekorovania nábytku, ktorá sa dnes využíva len pri tých najluxusnejších výrobkoch.

Niekomu sa môže zdať zvláštne, že automobilka venuje viac priestoru remeselníkom než výkonu elektromotora. Lenže práve to je štýl značky DS. Nechcela byť francúzskym BMW. Namiesto športových parametrov sa snaží vytvárať automobily, ktoré pripomínajú luxusné priestory alebo butikové hotely na kolesách. Či sa jej to darí viac alebo menej, je vecou vkusu, no nemožno jej uprieť, že si ide vlastnou cestou.

Nový prezidentský automobil je zároveň prvým čisto elektrickým vozidlom, ktoré bude oficiálne slúžiť hlave Francúzska. Je to krok, ktorý má väčší symbolický než praktický význam. Francúzsko tým vysiela jasný signál, že elektromobilita už nie je experimentom ani ekologickým gestom. Stala sa súčasťou života aj v tých najvyšších kruhoch a prirodzenou súčasťou budúcnosti automobilového priemyslu.

Čo z prezidentského špeciálu dostane bežný zákazník?

To najzaujímavejšie však ešte len prichádza. Prezidentský exemplár zostane jediným kusom na svete, no jeho úloha nekončí pri štátnych ceremoniáloch. Je ukážkou nového sériového modelu DS N°7.

Ten stojí na platforme STLA Medium, ktorá sa postupne stáva základom novej generácie stredne veľkých a väčších modelov koncernu Stellantis. Platforma bola od začiatku navrhnutá pre elektrické pohony, no umožňuje aj využitie ďalších elektrifikovaných riešení. Pre zákazníkov to znamená väčšiu flexibilitu, lepšie využitie priestoru a možnosť vybrať si pohon podľa vlastných potrieb.

DS pritom nechce byť automobilkou jednej technológie. V ponuke sa objavia hybridné aj plne elektrické verzie, pričom vrcholná elektrická konfigurácia s batériou vyrábanou vo Francúzsku má podľa metodiky WLTP zvládnuť až 740 kilometrov na jedno nabitie. A k tomu má dva elektromotory a výkon 251 kW (353 k). Krútiaci moment je 509 Nm.

Zaujímavé však je, že automobilka o dojazde hovorí menej než o komforte. Ostatní výrobcovia súperia o každú desatinu sekundy pri zrýchlení alebo o ďalších desať koní výkonu, DS zdôrazňuje ticho v kabíne, kvalitu materiálov, ergonomické sedadlá či akustický komfort. Niekomu sa to môže zdať staromódne. Lenže práve komfort bol vždy jednou z najväčších predností francúzskych automobilov.

Konkurencia určite nebude ľahko zdolateľná. DS N°7 vstúpi do segmentu, v ktorom už dnes pôsobia modely ako Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric, Polestar 4, pripravované elektrické BMW iX3 novej generácie či budúci Mercedes-Benz GLC EQ. Väčšina z nich bude pravdepodobne športovejšia alebo technologicky okázalejšia. DS však ani tentoraz nechce hrať tú istú hru. Jeho cieľom nie je poraziť nemeckých výrobcov ich vlastnými zbraňami, ale ponúknuť alternatívu pre zákazníkov, ktorí hľadajú niečo menej tradičné.

Možno práve preto vznikajú prezidentské automobily. Nie preto, aby ukázali, aké auto si môže dovoliť hlava štátu, ale aby demonštrovali smerovanie celej značky. DS N°7 Élysée je v podstate skúšobňou na kolesách. Niektoré technológie zostanú vyhradené jedinému exempláru, iné sa postupne dostanú do sériovej výroby. 

Nestačí postaviť dobré elektrické SUV. Takých prichádzajú na trh desiatky, nielen z Európy. Oveľa ťažšie je vytvoriť automobil, ktorý bude mať vlastnú identitu. Presne to sa DS snaží robiť od svojho vzniku. Niekedy úspešne, inokedy menej, no vždy s odvahou odlíšiť sa od zabehnutých prémiových značiek.

Nový DS N°7 Élysée nemožno hodnotiť len cez technické parametre. Ukazuje, že Francúzsko stále dokáže postaviť automobil, ktorý reprezentuje jeho kultúru, technické schopnosti aj cit pre detail. A zároveň naznačuje, že nový sériový DS N°7 nebude len ďalším elektrickým SUV v dlhom rade noviniek. Bude luxusným autom, ktoré má vlastné naladenie a iný štýl.

Ak sa vám luxus pozdáva, tak si pozrite ponuku napríklad takého Volva u nás. My vám potom už ľahko vybavíme najlepšie financovanie a poistenie vášho nového auta.