Volkswagen predstavil novú generáciu T-Rocu, svojho kompaktného SUV, ktoré sa od uvedenia v roku 2017 stalo jedným z najpredávanejších modelov značky v Európe. V roku 2023 sa dokonca stal najžiadanejším SUV v Európe s viac ako 180-tisíc registráciami. A v roku 2024 to nebolo horšie a prekonal hranicu 200-tisíc kusov, čím sa len na pár tisíciek priblížil k úplnému bestselleru, ku Golfu.

Novinka sa preto nesie v duchu evolúcie, no zároveň prináša výrazné technické aj vizuálne posuny.
Dizajn vychádza z aktuálneho jazyka Volkswagenu, čo znamená, že auto pôsobí robustnejšie, má širšie ramená a kratšie previsy. Vpredu zaujme nové vyhotovenie mriežky chladiča a predných svetiel, ktoré môžu byť vybavené technológiou IQ.Light Matrix LED. Tie umožňujú adaptívne rozdelenie svetelného lúča a automaticky prispôsobujú intenzitu aj smer osvetlenia podľa dopravnej situácie. Ale celý predok je akýsi viac v súčasnom jazyku automobilky a preto nie je prekvapením ,že sa niektoré detaily budú ponášať na elektrické modely. Ale to už je asi štandardný stav, ktorý sa bude tiahnuť celým Volkswagenom, kým si to automobilka nerozmyslí a neprejde na úplne iný štýl vytvárania línií.

Karoséria T-Rocu je dlhá 4 373 mm, široká 1 821 mm a vysoká takmer 1 600 mm, pričom rázvor dosahuje 2 631 mm. Nárast dĺžky má byť 122 mm a nárast rázvoru 28 mm. To znamená, že nové SUV stojí presne medzi Golfom a Tiguanom. Praktickosťou sa blíži k väčšiemu bratovi, no stále si zachováva obratnosť kompaktu. Batožinový priestor má objem 475 litrov po náraste o 30 litrov, ale stále viete aj sklápať sedadlá a využiť celú zadnú časť.

Interiér sa výrazne posunul k prémiovejšiemu spracovaniu. Palubná doska je orientovaná na vodiča, v základe dostanete digitálny prístrojový štít Digital Cockpit a 12,9-palcový centrálny displej infotainmentu s najnovším systémom MIB4. Podpora pre Apple CarPlay a Android Auto je bezdrôtová, Volkswagen pridal aj hlasového asistenta IDA, ktorý rozumie prirodzenej reči. No a ešte je tu jedna pikoška, automobilka modelu T-Roc posunula aj okúhly ovládač v strede stredového tunela medzi sedadlami. Je to z dôvodu, že takto sú niektoré funkcie ľahšie dostupné a rýchlejšie ich dokáže vodič ovládať. Kruhový ovládač má za úlohu meniť hlasitosť a zároveň má aj funkciu voľby jazdného režimu. Naľavo od neho je tlačidlo štartovania, napravo tlačidlo na ručnú brzdu. Elektronickú, veď ako inak? 

Motorizácie ukaujú mild-hybrid aj full-hybrid

Najväčšou novinkou pod kapotou je príchod hybridnej techniky. Základom zostáva benzínový štvorvalec 1.5 TSI evo2, ktorý v kombinácii s 48 V mild-hybridnou technológiou nesie označenie 1.5 eTSI. Motor má výkon buď základných 85 kW/115 k, alebo až 110 kW/150 k a je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Tento pohon je optimalizovaný na nízku spotrebu v meste, rekuperáciu energie pri brzdení a krátkodobé plachtenie s vypnutým motorom. V praxi toto veľmi nový motor a pohon nie je.

V modeli T-Roc sa stále očakáva aj druhý mild hybrid, konkrétne s objemom dva litre. Odhadovaný výkon je okolo 150 kW (204 k) a dvojliter, možno ešte výkonnejší, by mal priniesť aj pohon všetkých štyroch kolies 4Motion. O modeli T-Roc R je asi ešte skoro hovoriť, ale základ by na to bol, veď aj Cupra Formentor VZ má až 333 koní!

Úplnou novinkou je verzia full-hybrid, ktorá vychádza z rovnakého základu 1.5 TSI, no pridáva väčší elektromotor a batériu Li-Ion. Celkový systémový výkon dosahuje buď 100 kW/136 k, alebo 125 kW/170 k a umožňuje jazdu v čisto elektrickom režime na vzdialenosť pár kilometrov. Novinka je zaujímavá, ale zároveň ešte automobilka nezverejnila bližšie špecifikácie. Počkáme si na ne a uvidíme, čo to vlastne bude.

Ponuka motorov je v úvodnej fáze zameraná na benzínové alternatívy, neskôr má prísť, teoreticky, aj naftový agregát 2.0 TDI. Pohon všetkých kolies 4Motion zostáva k dispozícii pre vybrané verzie, najmä pre silnejšie motorizácie. A zatiaľ je predpoklad, že to bude hlavne benzínový dvojliter.

Technológie a bezpečnosť novej generácie

Hoci nový T-Roc pôsobí na prvý pohľad ako evolúcia, v oblasti technológií predvádza skok vpred. Už v základe má celý rad asistenčných systémov, ktoré zahŕňajú Travel Assist, kombinujúci adaptívny tempomat a aktívne vedenie v pruhu, ale auto dokáže dočasne prevziať riadenie na diaľnici. Front Assist s rozpoznávaním chodcov a cyklistov, či Lane Assist sú prítomné vo väčšine výbav.

Z hľadiska komfortu pribudla možnosť vybaviť SUV sedadlami ergoActive s masážnou funkciou, ambientným osvetlením a prémiovým audiosystémom Harman Kardon. Nechýba ani adaptívne nastavenie podvozka DCC, ktoré mení charakteristiku tlmičov podľa zvoleného jazdného režimu. Je to už toľkokrát spomínaná verzia druhej generácie, takže všetci vedia, že má dva ventily na jeden tlmič, čo znamená ešte väčšiu zmenu medzi komfortným a športovým nastavením.

Zásadným benefitom novej generácie je priestrannosť. Rázvor sa zväčšil, auto je celé väčšie, takže novo nadobudnutý priestor bude benefitom pre každého. Na zadných sedadlách sa pohodlne odvezú dvaja dospelí cestujúci, čo je v segmente kompaktných SUV stále výhoda. Rázvor síce oproti predchodcovi výrazne nenarástol, pridal iba 28 milimetrov, ale Volkswagen optimalizoval vnútorné usporiadanie, čím vytvoril viac miesta na kolená aj hlavu a na zadných sedadlách sa odvezú aj ľudia s výškou viac ako 180 centimetrov.

Konkurencia a postavenie na trhu

Volkswagen T-Roc patrí medzi kľúčové modely značky, veď stojí presne v najžiadanejšej časti portfólia SUV. Kým Tiguan cieli na rodiny s väčšími nárokmi a Golf zostáva tradičným hatchbackom, T-Roc sa spolieha na univerzálnosť a trendovú karosériu. V Európe sa pravidelne umiestňuje v TOP 10 najpredávanejších áut, čo ukazuje jeho dôležitosť.

V porovnaní s konkurenciou sa Volkswagen snaží osloviť zákazníkov, ktorí hľadajú vyššiu kvalitu spracovania a moderné technológie. Podobne dlhý Peugeot 2008 je výrazne menší a orientovaný viac na dizajn, Ford Kuga je skôr konkurent Tiguanu, Puma je menšia. Vlastne najväčším konkurentom môže byť Cupra Formentor, ktorý je ale generačne starší.

T-Roc tak ostáva univerzálnou voľbou, ktorá si drží prémiovejší imidž bez toho, aby cenovo prekročila hranicu dostupnosti. Volkswagen otvorene priznáva, že v segmente B-SUV a C-SUV sa odohráva najväčší boj na európskom trhu, preto novú generáciu pripravil s dôrazom na kvalitu, digitalizáciu a úsporné hybridné pohony.

Ak vás nový T-Roc oslovil, tak si pozrite našu ponuku týchto vozdiel. Naši experti vám poradia ktorú verziu si vybrať, ale pomôžu vám aj s financovaním a poistením.