Existujú autá, ktoré vzniknú preto, aby zaplnili miesto v ponuke. Potom existujú modely, ktoré majú za úlohu zmeniť smerovanie celej značky. Nový Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ patrí jednoznačne do druhej skupiny.

Na prvý pohľad to možno nevyzerá dramaticky. Elegantné štvordverové kupé s typickou siluetou CLA, športovejšie nárazníky, širší postoj, agresívnejšie detaily a známe logo AMG z Affalterbachu. Keby sme však odložili fotografie bokom a pozreli sa iba na techniku, zistíme, že medzi predchádzajúcim CLA 45 S a novinkou je asi taký rozdiel, ako medzi prvou generáciou smartfónov a dnešnými vlajkovými loďami.

Mercedes-AMG tentoraz nemení iba pohon. Mení celý spôsob, akým prezentuje športové auto. Doteraz bolo AMG synonymom veľkých spaľovacích motorov. Osemvalce M156, M177 alebo legendárny atmosférický M159 patrili medzi agregáty, ktoré si človek zapamätal na celý život. 

Dokonca aj keď prišlo zmenšovanie objemu, Affalterbach dokázal vytvoriť motor M139. To bol dvojlitrový štvorvalec, ktorý sa stal najsilnejším sériovo vyrábaným štvorvalcom sveta. Aj vďaka nemu získala predchádzajúca generácia CLA 45 povesť auta, ktoré bolo až absurdne rýchle na svoju veľkosť.

Lenže automobilový svet sa za posledných päť rokov zmenil viac ako za dve desaťročia predtým. Elektrifikácia už nie je pokusmi ani marketingovou nálepkou. Stáva sa základom vývoja. Väčšina výrobcov sa snaží nájsť spôsob, ako preniesť športové emócie do sveta elektromobilov. Niektorí stavili na brutálny výkon, iní na extrémnu akceleráciu. AMG však pochopilo, že samotné čísla nestačia.

Veď zrýchlenie pod tri sekundy dnes dokáže ponúknuť aj niekoľkotonové SUV. Otázka preto znela inak. Ako vytvoriť elektromobil, ktorý bude pôsobiť ako AMG? Odpoveď nevznikla pridaním väčšej batérie ani silnejšieho elektromotora. Odpoveďou sa stala úplne nová technická idea.

Výkon je iba dôsledok. Skutočná revolúcia sa skrýva v elektromotoroch

Najväčšou novinkou nie je výkon 500 kW/680 koní ani zrýchlenie za 2,7 sekundy. Skutočnou revolúciou sú axiálne elektromotory. Doteraz väčšina elektromobilov používala radiálne elektromotory. Ide o osvedčenú technológiu, ktorá ponúka vysokú spoľahlivosť aj dobrú efektivitu. Mercedes-AMG však siahol po riešení, ktoré bolo donedávna vyhradené najmä pre špičkové pretekárske aplikácie.

Axiálny elektromotor je výrazne kompaktnejší. Má menší priemer, nižšiu hmotnosť a pritom dokáže vytvoriť vyšší výkon aj vyšší krútiaci moment na jednotku objemu. Inými slovami, zaberá menej miesta, váži menej a zároveň produkuje viac energie. Nie je náhoda, že Mercedes investoval do britskej spoločnosti YASA, ktorá patrí medzi svetových lídrov vo vývoji tejto technológie.

Výsledkom je pohonná sústava pozostávajúca z troch elektromotorov. Jeden poháňa prednú nápravu. Dva ďalšie pracujú samostatne na zadných kolesách. Práve toto riešenie mení charakter auta oveľa viac než samotný výkon.

Kým klasický diferenciál vždy predstavuje určitú polcestu, dva samostatné elektromotory umožňujú úplne nezávisle regulovať silu prenášanú na pravé aj ľavé zadné koleso. Elektronika tak nemusí brzdiť vnútorné koleso alebo obmedzovať výkon. Jednoducho pošle viac energie tam, kde je práve potrebná.

Výsledkom je oveľa presnejšie zatáčanie, vyššia stabilita pri prudkej akcelerácii a prirodzenejší pocit z riadenia. Zaujímavé pritom je, že Mercedes o tejto technológii nehovorí ako o nástroji na dosiahnutie lepších časov na okruhu. Hovorí o emóciách.

To je možno najdôležitejší odkaz celého projektu. V Affalterbachu veľmi dobre vedia, že elektromobil môže byť rýchly prakticky vždy. Oveľa ťažšie je vytvoriť auto, ktoré vodiča baví aj po tisíckach kilometrov. Práve preto vývojári venovali mimoriadnu pozornosť tomu, ako bude vodič výkon vnímať, ako sa bude auto správať pri nájazde do zákruty alebo ako prirodzene bude reagovať pri práci s plynovým pedálom.

Táto filozofia sa nebude týkať iba CLA. Mercedes-AMG už otvorene priznáva, že táto technológia predstavuje základ celej novej generácie vysokovýkonných elektrických modelov značky. CLA 45 4Matic+ nie je izolovaným projektom, ale prvým sériovým automobilom, na ktorom si automobilka overuje smerovanie budúcich AMG.

CLA je laboratóriom, skutočný vrchol je nové AMG GT

Ak sa pozrieme na stratégiu Mercedesu-AMG za posledné dva roky, začína dávať veľmi jasný obraz. CLA 45 4Matic+ nie je cieľom. Je krokom. Automobilka už dlhší čas pripravuje vlastnú vysokovýkonnú elektrickú platformu AMG.EA (AMG Electric Architecture), ktorá nebude zdieľať filozofiu bežných elektromobilov značky Mercedes-Benz. Jej úlohou nie je maximalizovať dojazd alebo efektivitu za každú cenu. Prioritou je dynamika, opakovateľný výkon a predovšetkým jazdný charakter.

Mercedes investoval do technológií, ktoré dnes pôsobia možno až zbytočne komplikovane. Trojica axiálnych elektromotorov, aktívne riadenie krútiaceho momentu na každom zadnom kolese, extrémne výkonná výkonová elektronika či 800-voltová architektúra nie sú riešeniami, ktoré vznikajú preto, aby sa dobre vynímali v technických tabuľkách. Sú základom budúcej generácie športových elektromobilov AMG.

Mercedes pripravil už pred nedávnom AMG GT, ktoré bude vrcholom elektrickej pyramídy. A s ním CLA 45 zdieľa základné riešenia. Inými slovami, CLA nie je zjednodušenou elektrickou alternatívou k dnešnému modelu. Je prvým sériovým nositeľom technológií, ktoré budú definovať budúce vrcholné AMG. To je obrovský rozdiel.

Nie je náhoda, že Mercedes venuje takú pozornosť aj zdanlivým detailom. Simulované radenie prevodových stupňov, zvukový prejav vytvorený špeciálne pre elektromobily AMG či spätná väzba prenášaná do sedadiel môžu na prvé počutie pôsobiť ako zbytočné triky. V skutočnosti ide o snahu vyriešiť problém, ktorý dnes trápi prakticky každého výrobcu športových elektromobilov. Extrémny výkon totiž ešte automaticky neznamená zážitok.

Stačí sa pozrieť na množstvo elektromobilov, ktoré dokážu zrýchliť na stovku za menej ako tri sekundy. Po prvých niekoľkých akceleráciách si vodič zvykne a začne hľadať niečo viac. Chcú komunikáciu auta, odozvu, pocit kontroly, mechanické prepojenie s technikou. Presne tie vlastnosti, na ktorých si AMG vybudovalo svoje meno. Mercedes nepridáva zvuk preto, že by elektromobil bez neho nefungoval. Pridáva ho preto, že športové auto nikdy nebolo iba o výslednom čase na stopkách. Vždy bolo aj o emócii.

Súboj nebude s BMW M3, konkurenciou je úplne iná liga

Možno najzaujímavejšie je, že CLA 45 4Matic+ už vlastne nemá prirodzeného konkurenta medzi klasickými športovými sedanmi. Áno, stále nesie označenie CLA a rozmermi zostáva kompaktným štvordverovým kupé. Technologicky však mieri do celkom iného sveta.

Mercedes sa už neporovnáva s BMW M3 ani s Audi RS3. Tie zostávajú verné spaľovacím motorom a ich charakter je postavený na úplne odlišných základoch. Skutočnými súpermi nového CLA budú skôr elektromobily, ktoré sa snažia ponúknuť viac než len ohromujúce zrýchlenie.

Jedným z nich je Hyundai Ioniq 6 N. Kórejská automobilka ako prvá ukázala, že simulované radenie prevodových stupňov nemusí byť efektom, ale môže vodiča skutočne vtiahnuť do jazdy. Mercedes ide podobným smerom, no pridáva vlastnú technológiu axiálnych elektromotorov a sofistikovanejší systém rozdeľovania výkonu.

Ďalším prirodzeným porovnaním je Porsche Taycan. Aj ten stavil na dôsledné ladenie podvozka, vysoký výkon a 800-voltovú architektúru. CLA prináša kompaktnejšie rozmery a odlišný štýl práce s pohonom všetkých kolies.

A potom je tu Tesla Model 3 Performance. Tá zostáva etalónom pomeru výkonu a ceny, no zároveň ukazuje, že samotné zrýchlenie už dnes nestačí na vytvorenie skutočne športového auta. A už je trochu staršia. Mercedes sa preto vydáva inou cestou. Nesnaží sa iba zrýchľovať. Snaží sa vytvoriť charakter.

Budúcnosť AMG sa nezačína pri osemvalci. Začína práve tu

Na prvý pohľad môže CLA 45 4Matic+ pôsobiť ako ďalší elektrický model v čoraz dlhšom zozname noviniek. Pri podrobnejšom pohľade je však zrejmé, že jeho význam ďaleko presahuje samotný segment kompaktných športových sedanov.

Je to automobil, na ktorom Mercedes-AMG skúša odpoveď na otázku, ktorá bude v nasledujúcej dekáde rozhodovať o budúcnosti celej divízie: dokáže elektrický pohon nahradiť emócie, ktoré desaťročia vytvárali veľké spaľovacie motory?

Odpoveď zatiaľ nepoznáme. Tú prinesú až prvé nezávislé testy a kilometre strávené za volantom. Už dnes však vieme povedať jedno – Mercedes nepristúpil k elektrifikácii spôsobom „vezmime existujúci elektromobil a pridajme viac výkonu“. Vyvíjal novú technológiu od základov a snažil sa zachovať to, čo robilo AMG výnimočným.

Ak sa tento prístup osvedčí, o niekoľko rokov sa možno na CLA 45 4Matic+ nebude spomínať ako na prvé elektrické AMG kompaktného segmentu. Bude sa naň spomínať ako na model, ktorý položil základy celej novej generácie športových Mercedesov – od budúcich elektrických kupé až po nástupcov dnešných ikon.

A možno práve preto ide o najdôležitejšie AMG posledného desaťročia. Nie preto, že ponúka takmer sedemsto koní alebo zrýchlenie na úrovni superšportov. Ale preto, že ukazuje, ako chce Affalterbach vyzerať vo svete, kde už zvuk motora nebude tým hlavným argumentom.

Pozrite si aj našu ponuku AMG, určite si vyberiete. My vám vyrátame najlepšie financovanie a poistenie. Neváhajte nás kontaktovať.